Spoiler

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Fløj af en Boeing 737-800 med spoileren forlænget
(de opadgående klapper)

Spoilere ( engelsk : spoiler) er bevægelige klapper på oversiden af flyets vinger . De tjener til at forstærke en nedstigning , til hurtigere bremsning efter landing og dels til at understøtte drejning .

Udvidet spoiler af en Airbus A319-112 faldende. Det kan tydeligt ses, at kun en del af alle klapper er forlænget.

Funktion under nedstigning og landing

Med delvis (symmetrisk) forlængelse under flyvning reducerer de vingernes løft og muliggør en nedstigning ved at forværre glidevinklen uden at skabe en gradient i kabinen. Hvis angrebsvinklen øges, bevarer flyet højden og reducerer hastigheden på grund af den højere luftmodstand. I modsætning til nogle andre former for luftbremser øges luftmodstanden kun i mindre grad.

Efter at have rørt landingsbanen forlænges spoilerne straks helt for at reducere vingernes løft kraftigt og samtidig øge luftmodstanden. På grund af liftens umiddelbare kollaps på vingerne sikrer denne foranstaltning maksimal lastning af landingshjulene med flymassen, så landingshjulsbremserne kan bremse mere. Det forhindrer også flyet i at "hoppe" under landing.

Spoiler på en Boeing 747-400 ved landing

Spoilere til støtte for aileron

Spoilere bruges også til at understøtte flyvekontrol omkring den langsgående (rulle) akse. For at generere en rullende bevægelse, f.eks. B. at indlede dreje flyvning , den aileron af den nedadgående vinge slår opad, at de stigende overflade nedad. Dette øger imidlertid modstanden for den stigende vinge på ydersiden af ​​kurven, hvilket fører til et negativt drejemoment , det vil sige et gabemoment omkring den lodrette akse, der modvirker kurvens ønskede retning. Af denne grund aktiveres også nogle af de eksisterende spoilere på hængende overflade, når de drejes. Dette har to virkninger: Den ensidige stigning i luftmodstand på indersiden af ​​kurven kompenserer for det negative drejemoment, og derudover reduceres den brug af aileron, der kræves på grund af forringelse i løft af den hængende overflade generelt.

Typer

Der skelnes mellem flyvespoiler (den del af spoilerklapperne, der er aktiv som luftbremse og til slagstøtte under flyvning, ofte kun et eller to segmenter på hver vingeside) og jordspoileren , denne bruges kun efter berøring nede på jorden (stort set alle eksisterende spoilerklapper). Utilsigtet eller for tidlig indsættelse af jordspoileren i luften skal forhindres pålideligt; som regel frigøres jordspoiler (sammen med trykomvenderen ) eller aktiveres automatisk af en lastføler i landingsudstyret (luft / jordføler) . Summen af ​​alle spoilere kaldes Speed ​​Brake System (luftbremsesystem).

Spoilere blev oprindeligt udviklet som dykkerbremser af Hans Jacobs , for at forhindre flyet i at miste kontrollen efter f.eks. B. For at forhindre indtrængen i en sky, der overstiger den maksimale lufthastighed i et dyk, hvilket i trediverne havde kostet mange svæveflypiloter livet på grund af brud på flykonstruktionen under flyvning.

Se også

litteratur

  • Ernst Götsch: Aircraft teknologi. 3. Udgave. Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8 .