Klatre

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Visning af den kunstige horisont ved klatring (lige frem, lav angrebsvinkel)
Passagerfly, der klatrer , landingsudstyret trækkes tilbage

Stigningen er den fase af flyvningen , hvor der opnås en stigning i højden. Stigningen i højden pr. Tidsenhed kaldes stigningshastigheden . Variometeret i cockpittet viser dette i enhederne " fod pr. Minut" (fpm), "knob" (kts) eller "m / s".

Manøvrer

Stigningen følger typisk start (undtagelse: paragliders osv.). Kommercielle fly drejer kun i løbet af afgangsproceduren fra en minimumshøjde på 500 fod over jorden. For de fleste kommercielle lufthavne, der ligner indflyvningsprocedurerne , findes der også standardiserede afgangsprocedurer, de såkaldte standard instrumentafgangsruter , SID'er for kort, som kræver navigation i henhold til instrumentflyveregler . Efter anmodning fra piloterne eller flyvelederne kan afgang også foregå visuelt.

Klatre i andre flymanøvrer :

Af støjbeskyttelsesmæssige årsager og af hensyn til "rydning" af luftrummet starter kommercielle fly fra store lufthavne ofte med en stejl hældningsvinkel, omkring 20 ° (afhængigt af producentens specifikationer, belastningen, vindforholdene og regulatoren) . Klatrevinklen reduceres normalt, så snart lufthavnsområdet er forladt.

Fysiske aspekter

For at starte opstigningen skal der genereres et dynamisk løft , der er større end flyets vægt . For fly med fast vinge (fly med fast vinge ) er en større angrebsvinkel for vingerne midlertidigt nødvendig end for planflyvning. Under den stationære stigning er den nødvendige løft derefter noget mindre end ved flyvning, da motorkraften bærer en del af vægten. I ekstreme tilfælde af lodret stigning bærer motoren alene kraften. Et midlertidigt reduceret løft afslutter stigningen; effekten i parabolsk flyvning er særligt imponerende.

Angrebsvinkel: Den optimale angrebsvinkel er den samme som for den mindste vask .

Energi: Under en stigning kan kinetisk energi omdannes til potentiel energi , flyet klatrer og sænker derfor farten. Det gælder også helikoptere .

Effekt: For en stabil (accelerationsfri) stigning er øget fremdriftseffekt nødvendig. Da hele drivkraften er nødvendig for at overvinde luftmodstanden ved topfart, kan høje stigninger kun opnås ved forholdsvis lave hastigheder. Dette gælder også for svævefly i termiske eller hældning updrafts . Stigningsevnen (maksimal stigningshastighed uafhængig af opadgående) karakteriserer motoriserede fly. Dette svarer til den laveste synkefrekvens i svæveflypiloter. Den hastighed, hvormed den maksimale stigningshastighed nås, kaldes V y . Det synker med stigende højde. Højdeafhængigheden skyldes den reducerede tæthed af luften, hvilket påvirker løft, motorydelse og tryk.

Klatrevinkel: Ved endnu lavere hastigheder falder klatrehastigheden igen. Først kun lidt, så stigningsvinklen stiger. Det afhænger af flytypen, om den maksimale stigningsvinkel opnås med eller uden opdriftshjælp . Den tilhørende hastighed kaldes V x og stiger med højden. For fly, der er i stand til lodret opstigning, giver disse oplysninger kun mening fra en højde, hvor de ikke længere har denne evne.

Det samme gælder minimumshastigheden, hvormed flyet kan forblive i luften (flyver vandret). Alle disse hastigheder er de samme øverst . Flyet synker både ved højere og lavere hastigheder.

Risici ved klatring

På grund af den lave hastighed og den høje angrebsvinkel ved klatring er der risiko for at gå i stå med tab af kontrol over flyveindstillingen. I turbulent luft ( vækkeurbulens fra et fly, der flyver frem, klar luftturbulens , der flyver gennem skyer) varierer angrebsvinklen, hvilket øger risikoen. Piloten skal bemærke, at den kritiske stallhastighed stiger i tilfælde af overbelastning, drejning og isning.

Bird strejker er også en risiko for hurtig luftfartøjer, når klatring, så længe flyet er i en højde, at store fugle bruger.

Se også

Weblinks

Wiktionary: Climbing flight - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser