Sukhoi Su-34

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Sukhoi Su-34
Sukhoi Su-34
Sukhoi Su-34
Type: Jagerbomber
Designland:

Rusland Rusland Rusland ( Sovjetunionen Sovjetunionen Sovjetunionen )

Fabrikant: Sukhoi
Første fly: 13. april 1990
Idriftsættelse: 9. december 2011
Produktionstid:

I serieproduktion siden 2006

Antal: 138 i Air Force + 7 prototyper (pr. 2. august 2020)
Sukhoi Su-34 (2015)

Sukhoi Su-34 ( russisk Сухой Су-34 , NATO-kodenavn : Fullback ), som en eksportversion under betegnelsen Su-32 , er en to-personers jagerbomber udviklet i Sovjetunionen fra designkontoret i Sukhoi , hvis serieproduktion startede i april 2006. Den officielle udlevering til det russiske luftvåben begyndte den 31. juli 2007.

Udvikling og historie

forhistorie

Su-34 i den syriske lufthavn Latakia , oktober 2015

I begyndelsen af ​​1980'erne havde de sovjetiske frontlinje luftfartsstyrker tre typer jagerbombefly: Su-17 , MiG-27 og den tunge front-end bombefly Su-24 . Frem for alt gjorde ændret kampstyring og stigende inflationsrater udvikling af multifunktionelle kampfly nødvendige. Det var påkrævet fly, der både kunne bruges som aflyttere og som jagerbombefly . I Europa fløj Panavia Tornado i mellemtiden, og amerikanerne omdannede kamptræneren F-15B til flerbrugerjageren F-15E Strike Eagle . Den lette frontjager MiG-29 og den tunge luftoverlegenhedskæmper Su-27P og Su-27S var fly, der var på niveau med F-15E i luftkamp , men ingen af ​​de ovennævnte modeller var i stand til kraftige slag mod jorden mål at lede i fjendens bagland eller mod havmål som f.eks. transportformationer. Su-27P var udelukkende designet til luftbekæmpelse, og Su-27S kunne kun affyre ustyrede kortdistance luft-til-jord missiler ud over luft-til-luft guidede missiler .

udvikling

Detalje af tandem-hovedlandingsgearet på en Su-34

Den 21. januar 1983 begyndte OKB Sukhoi efter ordre fra luftfartsministeren at udvikle en tung jagerbomber. Luftvåbnets krav var høj manøvredygtighed, høj våbenbelastning, høj hastighed og en bred operationsradius. Su-27 fungerede som en skabelon. Skrogets og vingernes særlige form gjorde ekstreme luftbekæmpelsesmanøvrer mulige . Våbenbelastningen var også omfattende med seks tons og store interne kampvogne muliggjorde kampradier på mere end 2000 kilometer. De kraftfulde Al-31F-motorer bragte maskinen til Mach 2.35. Baseret på Su-27 og dens ændringer i udviklingen blev efterfølgeren til Su-24 frontbomber planlagt. Den nye maskine bør dog også erstatte Tupolev Tu -22M mellemstore bombefly . Sukhoi-chefdesigner Rolan Martirossow gav oprindeligt projektet fabriksbetegnelsen T-10W, senere blev betegnelsen Su-27IB (IB = Istrebitel Bombardirowschtschik = jagerbomber) annonceret.

Med udviklingen af ​​radio-elektronisk kompleks til våbenstyring blev fagforeningen Leninez i Sankt Petersborg (dengang Leningrad) bestilt. Motoren blev igen udviklet af NPO Saturn . Luft-til-luft missiler skulle være fra Wympel og luft-til-overflade missiler fra Raduga . Byggekontoret for udstyrskonstruktion Totschnost i Tula modtog ordren om den indbyggede kanon . Det konkrete udgangspunkt for T-10W var den ufærdige prototype af den indbyggede kamptræner T-10KM-2 med sæder anbragt ved siden af ​​hinanden. Oprindeligt blev det kun overvejet at opgradere Su-27UB, men belastningen på besætningen ville være blevet for høj på langdistanceflyvninger i det smalle cockpit.

I Novosibirsk blev der endelig lavet en ny forreste del af skroget med en pansret kabine og fastgjort til T-10KM-2. På grund af sæderne, der lå ved siden af ​​hinanden, fik den forreste del af flykroppen ikke en runde, men et fladt elliptisk tværsnit med skarpe sidekanter, der fusionerede ind i de forreste vingekonsoller. Cockpitten er tilgængelig via næse gearakslen. Da flyets vægt hovedsageligt blev forskudt til fronten, var næselandingsudstyret udstyret med dobbeltdæk, og hovedlandingshjulet var designet som en tandem. Luftindtagskanalerne, som ikke længere kunne reguleres, blev også ændret markant. Dette var muligt, fordi flyet var beregnet til at blive brugt som en jagerbomber, især ved lavt flyvning tæt på jorden, og dermed blev maksimalhastigheden i store højder mindre vigtig.

Test og serieproduktion

Forfra
Nærbillede af cockpittets prædikestol

Den 13. april 1990 startede den første prototype af Su-27IB ( Blå 42 ) til jomfruturen . I modsætning til de senere prototyper og seriemodeller havde maskinen endnu ikke tandem -hovedlandingsudstyret. Maskinen blev fløjet af Jevgenij Alexejewitsch Ivanov over forskningsinstituttet for det russiske luftvåben i Akhtubinsk .

Offentligheden så første gang det nye fly den 13. februar 1992 på et møde mellem SNG -landene i Matschulistsche nær Minsk . Arrangørerne af showet forventede tilsyneladende, at der med præsentationen af ​​maskinen ville blive givet statsmidler til at fortsætte med at teste Su-27IB. Information om det nye fly var blevet offentlig tidligere, for i sommeren 1990 var flyet kortvarigt på Novofyodorovka flyveplads nær byen Saki ved Sortehavet , hvor testcentret for den sovjetiske flådeflyvning var placeret. Baggrunden var besøg af den daværende Sovjetunions præsident, Mikhail Gorbatjov , hos hangarskibet Tbilisi , i dag admiral Kuznetsov , der var på en fabrikstur efter dæktest af Su-27K , MiG-29K og Su-25UTG og efterfølgende ændringer. OKB Sukhoi benyttede lejligheden til at præsentere det nye multifunktionelle kampfly. Den testpilot foretaget en landing tilgang på Tbilisi med Su-27IB, men opsnappet maskinen kort før touchdown. Maskinen kunne ikke røre ved på grund af den manglende fangstkrog, og den var alt for tung til springstarten. Billederne gik rundt i verden, og det blev antaget, at maskinen var landet på transportøren. I Vesten talte de for eksempel i første omgang om den nye luftbårne kamptræner Su-27KU.

Den 18. december 1992 startede den første pre-serie maskine T-10W-2 ( blå 43 ) nu med et tandem hovedlandingsudstyr. Det var den anden prototype i seriekonfiguration. Jagerbomberen var designet på en sådan måde, at den effektivt kunne angribe stærkt sikrede terrænmål under alle vejrforhold, dag og nat. Halekeglen er også blevet forstørret for at give plads til to bremseskærme og yderligere lokkefugle. I marts 1994 blev en Su-27IB overført non-stop fra Novosibirsk til Zhukovsky og præsenteret der som Su-34. T-10W-3 var en brudstestcelle. Det blev efterfulgt af T-10W-4 ( White 44 , første flyvning 26. december 1996), T-10W-5 ( White 45 , første flyvning 28. december 1996) og T-10W-6 ( White 46 , first flyvning den 27. december 1996). december 1997). Test af våbensystem begyndte med T-10W-4, T-10W-5 havde Sch141 Chishchnik- missionssystemet for første gang, som blev testet fra 1996. T-10W-4 blev også fløjet med den fra slutningen af ​​1996. I 1999 modtog denne maskine det optiske Platan -system. Udstyret på denne måde, eskorterede hun Su-24M front-bombefly til øvelser i Aschuluk i april 2000. Frem for alt blev EloKa- systemet L-175W Chibiny testet. I 2000 og 2002 blev to maskiner brugt på prøvebasis i Tjetjenien. T-10W-6 blev udstyret med nye computere fra BtsWM-386-serien i 1999, som erstattede den gamle argon . Leninez brugte også en konverteret Tu-134 Sch som testbærer til W004-radaren. To yderligere præ-seriemaskiner-T-10W-7 ( Hvid 47 ) og T-10W-8 ( Hvid 48 )-fløj den 22. december 2000 og den 20. december 2003. Testene havde trukket meget langsomt ind imellem. Da general Vladimir Mikhailov blev udnævnt til øverstkommanderende for luftvåbnet i april 2002, pressede han imidlertid på, at programmet blev fremskyndet, eller ellers truede med at annullere det. Efter 150 testflyvninger i 2002 blev der fløjet omkring 130 missioner alene i første halvår af 2003. Luftvåbnet ønskede imidlertid yderligere forbedringer, selvom den første fase af statstestning var forbi. NAPO bragte disse forbedringer til T-10W-8. Den 30. september 2006 blev gentagelsen af ​​statsforsøgene gennemført. For første gang i denne fase blev GLONASS -kontrollerede bomber i KAB -500 -serien tabt.

Betegnelsen Su-32FN var dog bare et nyt navn på et og samme fly. Det var først ved luftvåbnets chefs sidste besøg hos fabrikanten i Novosibirsk, at det blev besluttet, at maskinen skulle indgå i det russiske luftvåben som Su-34. Producenten betegner imidlertid de planlagte eksportmodeller som Su-32NF og Su-32M.

Su-34 gennemførte statstest i 2005 og blev stillet i tjeneste for det russiske luftvåben. Den første leveringskontrakt for det russiske luftvåben blev underskrevet i marts 2006 med NAPO -fabrikken i Novosibirsk. Endelig fløj det første produktionsfly, Rote 01 , den 12. oktober og blev overdraget til luftstyrkerne sammen med 02 den 15. december 2006. Den røde 01 tog til Lipetsk for den 4. ZBP i PLS, den røde 02 blev i Novosibirsk indtil juli 2007, fordi den endnu ikke var fuldt udstyret. I mellemtiden er grundpersonale også blevet uddannet i det. Derefter deltog hun i våbensystemtest i Akhtubinsk. I 2008 blev der leveret en maskine, i 2009 to Su-34'er. Den 28. december 2010 fulgte de fire første maskiner en kontrakt, der blev indgået i 2008 for 32 jagerbombefly til hver cirka 27,7 millioner euro. [1] Den officielle idriftsættelsesceremoni fandt sted den 9. december 2011 på basen Voronezh. I 2012 blev der underskrevet en anden kontrakt for 92 Su-34'er, som skal leveres inden 2020. Enhedsprisen var lidt over en milliard rubler, omkring $ 15 millioner, med en samlet mængde på 1.000 milliarder rubler. I de langsigtede planer frem til 2020 og fremover var mindst 140 Su-34s oprindeligt planlagt af det russiske luftvåben. I 2019 var underskrivelsen af ​​en kontrakt for produktion af 48 stykker påregnelig, som skulle udføres i årene 2019 til 2027. [3] udsigterne til eksport bør være høje ældre udsagn Algeriet, Libyen, Syrien og muligvis Iran. F-15E Strike Eagle kan ses som et analogt våbensystem.

Su-34 skal erstatte modellerne Su-17 , Su-24 , MiG-27 , Tu-22M og Tu-142 , men i betydeligt færre antal end deres forgængere. En rekognosceringsvariant af Su-34 var også planlagt, men da jagerbomberversionen allerede har et godt rekognoseringspotentiale og kan udstyres med passende containere, blev der undværet en ny udvikling.

Efter idriftsættelsen af ​​de to første maskiner fik Su-34 NATO- kodenavnet Fullback af NATO. Maskinens usædvanlige forreste skrog førte til kaldenavnet утёнок (utjonok) (på tysk: ællinger ) eller утконос (utkonos) (på tysk: platypus ).

modernisering

Su-34 skal revideres i de næste par år, i et første trin med 20 nye NWO ( russiske Novije Widy Osnaschtschenija analogt: nye typer udstyr ) er luftfart og bevæbning forbedret. Avionikken skal forbedres med nye russiske Elbrus -computere til målsøgning og navigation. Planen er at forbedre radaren, herunder et automatisk lavt flyvningssystem og et digitalt kort. Russisk teknologi bør bruges så vidt muligt. Nye våben skal bruges i oprustningen, herunder anti-skibsmissilet Ch-35U, det laserstyrede luft-til-overflademissil Ch-38 inklusive derivatet "Grom" (torden), elektro-optiske guidede bomber også som nye glidebomber og luft-til-luft-missilet R -77-1. Taktisk rekognoscering skal også forbedres på Su-34 NWO. I et andet trin skal der anskaffes en grundlæggende moderniseret Su-34M. [4]

Missionshistorie

Suchoi Su-34 fra det russiske luftvåben har været brugt mod landmål som en del af den militære operation i Syrien siden 30. september 2015. [5] [6] Udplaceringen finder sted i forbindelse med den syriske borgerkrig .

Byggeri og teknologi

Aerodynamisk design

Halekegle af Su-34

Su-34 er aerodynamisk designet svarende til Su-27 og Su-35 . Selvom den konventionelt er udstyret med en vandret stabilisator, har den også andevinger , som formodes at øge manøvredygtigheden . Yderligere ændringer i skrogets form var den allerede nævnte bredere skrogbue og den forstørrede halebom mellem motorerne. Formen på skrogets bue, fjernelsen af ​​de stabiliserende finner under rorenhederne, installationen af ​​radarabsorberende materialer og en radarbeskyttende belægning har reduceret radarsignaturen betydeligt. Ligesom Su-27K, Su-30 og Su-35 har Su-34 nu også et luftpåfyldningssystem, der giver det et praktisk globalt område med tre til fire luftpåfyldninger. De eneste grænser her er besætningens modstandsdygtighed.

Den bredere skrog næse tillader en sidestilling af besætningsmedlemmerne på Zvezda K -36DM - udstødningssæder . For at modvirke besætningens træthed ved langdistancemissioner (ti timer og mere med luftpåfyldning) blev der lagt større vægt på komfort. Den relativt store bagside af flykroppen bag cockpittet har et lille køkken om bord og en stålcylinder med en aflåselig tragtende som toiletudskiftning. Det skulle endda give besætningsmedlemmerne nok plads til at stå oprejst og hvile. Derudover giver de justerbare sæder et besætningsmedlem mulighed for at hvile i liggende stilling. Trykventilationen gør det muligt at undvære iltmasker . For lettere at kunne hermetisk forsegle trykhytten, klatrer besætningsmedlemmerne i cockpittet som en strategisk bombefly via en stige i næselandingsakslen. Cockpittet er forsynet med en 17 millimeter tyk og 1,48 ton tung titanium rustning .

Avionik

Test af våbensystem var begyndt med T-10W-4. Sh -141 Chishchnik ( russisk Хищник, rovdyr) mission system maskinen omfatter Leninez W004 radar med passiv elektronisk stråle svingning ( PESA ), L-175W Chibiny system til elektronisk krigsførelse ( radar- og missil varsling modtagere, aktive jammere, avner / fakkelkastere)), Platan -målsøgningssystemet med videokamera og lasermålbelysning samt et navigations-, display- og kommunikationskompleks. K102 -systemet fra RPKB fra Ramenskoje bruges til elektronisk styring. En elektrooptisk navigation og destinationscontainer er også planlagt.

W004 Chishchnik -radarenheden fra OKB Leninez bruges som radar. Radaren anvender en passiv fasestyret radarantenne ( PESA ). Det fungerer i centimeterområdet med en bølgelængde på 3 cm med en maksimal transmissionseffekt på 15 kilowatt . [7] Antennens drejevinkel er ± 60 grader i azimut og højde . W004 -radaren kan erhverve både luft- og jordmål. Et luftmål på størrelse med et kampfly kan påvises inden for 90 km. Et terrænmål på størrelse med en kampvogn kan detekteres op til en afstand på 30 km. Radaren kan også bruges til at oprette radarkort i høj opløsning op til en afstand på 150 km. Radaren kan også bruges som terrænfølgerradar . [7]

Navigeringen overtages af en modtager i kombination med en inertial platform, som er kompatibel med både GLONASS og GPS og muliggør en nøjagtighed på op til en meter. For at opnå denne nøjagtighed under GPS skulle Rusland erhverve en licens til militær GPS for at få fat i de nødvendige nøgler. Uden disse nøgler er kun den offentlige unøjagtige GPS -kanal tilgængelig. En radaradvarsler, en infrarød sensor og en laseradvarsler sikrer advarslen mod angreb. Besætningen kan også aktivere en jammer og de sædvanlige IR -blusser.

Tekniske specifikationer

Tre-sidet udsigt over Su-34
Parameter Data
Type Kraftig taktisk jagerbomber
mandskab 2
længde 23,34 m
spændvidde 14.70 moh
højde 6,09 m
Fløjområde 62,04 m²
Vingeindlæsning
  • minimum (tom vægt): 363 kg / m²
  • nominel (normal startvægt): 616 kg / m²
  • maks. (maks. startvægt): 715 kg / m²
Tom masse ca. 22.500 kg
normal startmasse 38.240 kg
maks 44.360 kg
Tophastighed
  • Mach 1,8 (i optimal højde)
  • Mach 1,17 (ved havniveau)
Serviceloft 14.400 m
Brug radius
  • 1100 km (uden ekstra tanke)
  • 1355 km (med eksterne ekstra tanke)
  • ca. 600 km (ved havniveau)
Overførselsområde
  • ca. 4000 km (uden ekstra tanke)
  • ca. 7000 km (med eksterne ekstra tanke)
maks 8200 kg
Motorer to turbofanmotorer Saturn / Ljulka AL-35F
Stød pr. Motor
  • med efterbrænder: 2 × 137,21 kN
  • uden efterbrænder: 2 × 79,43 kN
Forhold mellem tryk og vægt
  • maks. (tom vægt): 1,24
  • nominel (normal startmasse): 0,73
  • minimum (maks. startmasse): 0,63

Bevæbning

En russisk Su-34, da en KAB-500 S præcisionsbombe blev kastet den 9. oktober 2015 under den militære operation i Syrien
Fast oprustning i stævnen
Pistolbelastning på 8200 kg (overbelastning 9000 kg) på tolv eksterne laststationer
Våbenoversigt over Su-34
Luft-til-luft guidet missil
  • 6 × AKU / APU-470 starterskinner til hver R-27R hver (AA-10 "Alamo-A / C")-semi-aktiv radarstyret til mellemdistanceruter [8]
  • 6 × AKU / APU-470 startskinner for hver R-27T hver (AA-10 "Alamo-B / D")-infrarød kontrolleret til mellemstore afstande
  • 8 × AKU-170 startskinner for hver R-77 (AA-12 "Adder") hver-radarstyret til lange afstande
  • 8 × P-72-1D startskinner for hver R-73M2 hver (AA-11 "Archer")-infrarød styret over korte afstande [9]
Krydstogtsraketter
  • 2 × AKU-58 startskinner til en Ch-59 "Owod" (AS-13 "Kingbolt")-TV-styret
  • 2 × AKU-58 affyringsskinner til en Ch-59M "Owod-M" (AS-18 "Kazoo")-radarstyret mod havmål
  • 3 × affyringsskinner til hver " kalibreringsraket ", f.eks. B. 3M54A1, 3M14A
  • 2 × affyringsskinner til hver Ch-101 hver-strategisk krydstogtmissil med stealth-kapacitet, konventionelt 400 kg sprænghoved, Ch-102 termonuklear sprænghoved
Luft-til-overflade guidet missil
  • 6 × affyringsskinner til 1 × Ch-35 "Uran" (3M24 eller AS-20 "Kajak") hver-radarstyret anti-skibsmissil
  • 6 × AKU-58M starterskinner til 1 × GosMKB Raduga Ch-38ML / MA / MT / MK hver-laser / radar / infrarød eller GLONASS guidet
  • 6 × AKU-58M affyringsskinner til 1 × Ch-31 P (AS-17 "Krypton") hver-passiv anti-radarstyret missil
  • 6 × AKU-58M affyringsskinner til 1 × Ch-31A (AS-17 "Krypton") hver-radarstyret anti-skibs missil
  • 6 × AKU-58M starterskinner til 1 × Ch-29 L (AS-14 "Kedge") hver-laserstyret
  • 6 × AKU-58M startskinner til 1 × Ch-29T (AS-14 "Kedge") hver-TV-styret
  • 6 × APU-68UM3 startskinner til 1 × Ch-25 MT (AS-10 "Karen") hver-TV-styret
  • 6 × APU-68UM3 startskinner til 1 × Ch-25ML (AS-10 "Karen") hver-laserstyret
  • 6 × PU-O-25 raketaffyringsbeholdere til 1 × KB Totschmasch S-25LD hver -laserstyret, kaliber 340 mm
Ustyrede luft-til-overflade missiler
  • 6 × B8M1 raketaffyringscontainere til 20 × ustyrede KB Totschmasch S-8 luft-til-jord missiler hver; Kaliber 80 mm
  • 6 × B13L raketaffyringscontainere til 5 × ustyrede KB Totschmasch S-13 luft-til-overflade raketter hver; Kaliber 122 mm
  • 6 × PU-O-25 raketaffyringscontainere til et ustyret KB Totschmasch S-25OFM luft-til-overflade missil; Kaliber 340 mm
Guidede bomber
  • 3 × BD-4 suspension til 1 × region JSC KAB-1500 LF ( laserstyret 1500 kg bombe) [10]
  • 3 × BD-4 suspension til 1 × region JSC KAB-1500S (satellitnavigationsstyret 1500 kg bombe)
  • 6 × BD-3U suspension til 1 × region JSC KAB-500 L (laserstyret 500 kg bombe)
  • 6 × BD-3U suspension til 1 × region JSC KAB-500Kr (tv-styret 500 kg bombe)
  • 6 × BD-3U suspension til 1 × region JSC KAB-500S (satellitnavigationsstyret 500 kg bombe)
Gratis faldende bomber
  • 3 × FAB-1500M-46 (1500 kg eksplosiv bombe )
  • 8 × FAB-500T (500 kg høj eksplosiv bombe)
  • 8 × ODAB-500 PM (500 kg aerosolbombe )
  • 8 × RBK-500 (500 kg klynge bombe )
  • 12 × BetAB-500SchP (500 kg anti-slope bombe )
  • 16 × OFZAB-500 (500 kg brandbombe )
  • 16 × FAB-500M-62 (500 kg høj eksplosiv bombe)
  • 6 × flere bombeholdere MBD3-U6-68 med 3-4 × RBK-250-275AO-1SCh hver (280 kg klyngebombe med AO-10 bombletter, maks. 22 bomber)
  • 6 × flere bombebærere MBD3-U6-68 med 3-4 × basalt FAB-250M-62 hver (250 kg fritfaldsbombe, maks. 22 bomber)
  • 6 × flere bombeholdere MBD3-U6-68 med 6 × basalt FAB-250 hver (250 kg højeksplosiv bombe, maks. 36 bomber)
  • 8 × flere bombeholdere MBD3-U6-68 med 6 × basalt FAB-100 hver (100 kg højeksplosiv bombe, maks. 48 bomber)
  • 6 × flere bombebærere MBD3-U6-68 med 6 × basalt OFAB-100-120TB hver (100 kg fragmenteringsbombe, maks. 36 bomber)
Atom våben
  • 1 × TN-1000 (30 kT taktisk frit fald atombombe )
  • 1 × TN-2000
  • 1 × 6U57 (taktisk frit fald atombombe)
  • 1 × 8U49 (taktisk frit fald atombombe)
  • 1 × 8U63 (taktisk frit fald atombombe)
  • 1 × RN-28 / 8U69 (taktisk frit fald atombombe)
  • 1 × RN-24 (taktisk frit fald atombombe)
Ekstern beholder
  • 7 × Basalt KMGU -2 (270 kg submunitionsbeholder til små bomber og miner)
  • 3 × drop-off ekstra tanke PTB-3000 til 3000 liter petroleum hver (kun til transferflyvninger)
  • 1 × Tekon / Elektron APK-9 container til radiodatatransmission som et relæ til styresignalerne for Ch-29, Ch-59 og KAB-500Kr
  • 1 × UOMZ Sapsan (elektrooptisk målbelysning)
  • 1 × syltetøjsbeholder KNIRTI SAP-14
  • 1 × luft tankning tanken UPAS-1A med slangetromle og kurv

Selvforsvarssystemer

Syv APP-50A lokkekaster, hver til 14 × 50 mm lokkepatroner, er installeret i en blok i halebommen. Der er i alt 98 lokkepatroner.

Brugerstater

Nuværende bruger

Fremtidig bruger

Hændelser

  • Den 4. juni 2015 rullede et russisk luftvåben Su-34 over landingsbanen og væltede, mens det landede ved Buturlinovka flyvevåbnebase på grund af en defekt bremse faldskærm og for høj hastighed. De to besætningsmedlemmer var uskadte.
  • Den 18. januar 2019, 08:07 Moskva tid[24], kolliderede to Su-34’ere fra det russiske luftvåben under en træningsflyvning over Japans hav omkring 35 km fra Sakhalin . Kollisionen førte til, at de to ubevæbnede maskiner styrtede sammen, og mandskaberne katapulerede sig selv. [25] En co-pilot[24] blev fundet i live og reddet, mens to andre besætningsmedlemmer kun kunne genfindes døde. Den fjerde blev stadig ledt efter. [26] [27] Den sandsynlige årsag er menneskelige fejl, som afhøringen af ​​det overlevende besætningsmedlem afslørede. Flyene fløj i en linjeformation, og sigtbarheden var dårlig på grund af kraftigt skydække. Flyet bag mistede flyet foran det og kolliderede med bagenden af ​​flyet, mens det indhentede. [28]

litteratur

Weblinks

Commons : Sukhoi Su -34 - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. FliegerRevue Februar 2011, s. 8, første Su-34 bombefly leveret
  2. FliegerRevue Februar 2012, s. 8, første Su-34 er taget i brug
  3. Produktionen af ​​militærfly i Novosibirsk kunne afbrydes , Vedomosti, 8. oktober 2019
  4. Med andefuglen ind i fremtiden , adgang til den 28. november 2020
  5. Russiske luftangreb i Syrien fortsætter. Deutsche Welle, 7. oktober 2015, tilgået den 8. oktober 2015 .
  6. Ekspert: Rusland sender 40 til 60 flyvere og to beskyttelsesbataljoner til Syrien. Sputnik, 30. september 2015, tilgås 2. oktober 2015 .
  7. en b Overscan s guide til Russisk militær Avionics ( Memento af den originale fra og med juli 7 2012 i web arkiv archive.today ) Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1 @ 2 Skabelon: Webachiv / IABot / aerospace.boopidoo.com
  8. ^ Jefim Gordon : Sovjetiske / russiske flyvåben siden anden verdenskrig. Midland Publishing, 2004, s.45.
  9. https://web.archive.org/web/20080607064559/http://www.eng.ktrv.ru/production_eng/323/503/504/
  10. ^ Jefim Gordon : Sovjetiske / russiske flyvåben siden anden verdenskrig. Midland Publications, 2004, s.175.
  11. bmpd: ВКС России получили первые бомбардировщики Су-34 программы 2017 года. I: LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23. maj 2017, tilgået den 15. marts 2019 (på russisk, blandt andre af de 102 Su-34'er, minus de 7 prototyper og 4 Su-34'er fra 2017-produktionen, 91 Su-34-serien maskiner blev fremstillet frem til Leveret i slutningen af ​​2016).
  12. Источник раскрыл планы производства бомбардировщиков Су-34 на 2017 год. In: Лента.Ру. lenta.ru, 6. Februar 2017, abgerufen am 15. März 2019 (russisch, ua von weiteren 16 Su-34 wurden laut neueren Angaben [1] im Jahr 2017 nur 14 Su-34 ausgeliefert).
  13. Два новых бомбардировщика Су-34 поступили в авиаполк ЦВО в Сибири. In: Министерство обороны Российской Федерации. structure.mil.ru, 6. Dezember 2018, abgerufen am 15. März 2019 (russisch, ua wurden weitere 14 Su-34 im Jahr 2018 ausgeliefert).
  14. Четыре самолета Су-34 поступят в Центральный военный округ. structure.mil.ru, 16. Dezember 2018, abgerufen am 15. März 2019 (russisch).
  15. СМИ: погибшие летчики Су-34 запутались в стропах. In: военное.рф. военное.рф, 20. Januar 2019, abgerufen am 15. März 2019 (russisch, ua stürzten nach neueren Berichten 2 Su-34 nach Kollision untereinander ab).
  16. Семь Су-34 и два транспортных самолета Ан-148-100 поступили по ГОЗ с начала года в ЦВО. In: Министерство обороны Российской Федерации. structure.mil.ru, 11. März 2019, abgerufen am 15. März 2019 (russisch).
  17. Смешанный авиаполк ЦВО в Челябинской области пополнился тремя новыми истребителями-бомбардировщикми Су-34. In: Министерство обороны Российской Федерации. structure.mil.ru, 11. Juni 2019, abgerufen am 14. Juni 2019 (russisch, ua).
  18. Авиаполк под Челябинском завершил перевооружение на самолеты поколения 4++. In: Министерство обороны Российской Федерации. structure.mil.ru, 3. Oktober 2019, abgerufen am 4. Oktober 2019 (russisch, ua wurden weitere 3 Su-34 in den Dienst gestellt).
  19. bmpd: ВКС России получили первые бомбардировщики Су-34 программы 2017 года. In: LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23. Mai 2017, abgerufen am 15. März 2019 (russisch, ua wurden insgesamt 7 Prototypen gefertigt).
  20. Су-34 по прозвищу „Утенок“: лучший бомбардировщик армии России. In: ТАСС. tass.ru, 22. August 2016, abgerufen am 15. März 2019 (russisch).
  21. Le Su34 officiellement commandé par l'Algérie. menadefense.net, 6. Januar 2016, abgerufen am 6. Januar 2016 (französisch).
  22. Oscar Nkala: Algeria Orders 12 Su-34 'Fullback' Fighter-Bombers from Russia. In: Defense News. defensenews.com, 5. Januar 2016, abgerufen am 6. Januar 2016 (englisch).
  23. The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2018 . 1. Auflage. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , S.   328 (englisch, Stand: Januar 2018).
  24. a b Russian Defense Ministry has rescued the co-pilot of the Su-34 crashed into Sea of Japan. In: ruaviation.com. 18. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019 .
  25. Rescuers find another body at crash site of Su-34 in Sea of Japan. In: ruaviation.com. 18. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019 (englisch).
  26. Спасатели нашли тела двух летчиков Су-34. In: tass.ru. 18. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019 (russisch, 21:42 Uhr Moskauer Zeit (=19:42 MEZ)).
  27. Two dead, one missing after Russian fighters collide over Sea of Japan. In: cp24.com. Abgerufen am 19. Januar 2019 (englisch, AP-Meldung, 4:36PM EST (=22:36 MEZ)).
  28. Источник: спасенный штурман Су-34 рассказал о моменте столкновения самолетов. In: tass.ru. TASS, 25. Januar 2019, abgerufen am 25. Januar 2019 (russisch).