Sukhoi Su-27

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Sukhoi Su-27
Su-27 lavpas.jpg
Russisk Sukhoi Su-27UB
Type: Luftoverlegenhedskæmper
Designland:

Sovjetunionen 1955 Sovjetunionen Sovjetunionen

Fabrikant: Sukhoi
Første fly: 20. maj 1977
Idriftsættelse: December 1984
Produktionstid:

i serieproduktion siden 1984

Antal: 680 [1]

Sukhoi Su-27 ( russisk Сухой Су-27 , NATO-kodenavn : Flanker ) er en russisk luftoverlegenhedskæmper udviklet i Sovjetunionen . Den blev udviklet som en pendant til den amerikanske F-15 Eagle og er stadig den vigtigste jagerfly i det russiske luftvåben.Su-27 danner grundlaget for Sukhois senere såkaldte serie 30 ( Su-30 , Su-33 , Su-34 , Su-35 , Su-37 ).

historie

Form og klassificering

Su-27 er omkring 30 procent større end MiG-29 , og forholdet mellem de to fly kan ses på samme måde som deres amerikanske kolleger, F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon . Den ligner F-15 aerodynamisk og strukturelt, selvom den har store forlængelser ved forkanterne, hvilket øger manøvredygtigheden, især ved store angrebsvinkler . Det aerodynamiske design giver flyet mulighed for at udføre spektakulære flyveforhold, såsom kobra -manøvren . Flytypen er mere avanceret end MiG-29 og udstyret med fly-by-wire- kontrol og en puls-Doppler- søgnings- og brandstyringsradar af typen Fasotron NIIR Schuk eller NIIR N001 , som har nedslag / nedskydningsevne .

Ligesom MiG-29 har den en IR-søgnings- og sporingssensor .

Udvikling og test

Su-27 blev designet af Sukhoi-designeren Mikhail Simonov baseret på et udbud fra 1971 som reaktion på F-14 , der oprindeligt skulle erstatte Su-15 og MiG-23 i deres rolle som aflyttere . [2] Foruden Sukhoi involverede designkontorerne stadig Mikoyan-Gurevich med MiG-29 og Yakovlev med Yak-45 på projektet. Prototypen Sukhoi T-10-1 fløj første gang den 20. maj 1977 ( NATO-kodenavn Flanker-A ) med Vladimir Ilyushin , søn af den sovjetiske flydesigner Sergei Ilyushin , ved rattet. Det første udkast til T-10 med buede vingespidser og dobbelte haleenheder centralt over motorens dyser viste sig at være et flop. Fordi avionikken var for tung, kunne det projekterede ustabile design ikke opnås. Som følge heraf var manøvredygtigheden fundamentalt forringet. Møllevingerne, der oprindeligt var uafkølede, kunne ikke klare varmebelastningen og måtte udskiftes med ventilerede luftkølede. Da udluftningsluften tages fra kompressoren, steg forbruget, og rækkevidden blev yderligere reduceret. T-10-designet havde også utilstrækkelig sidestabilitet, hvilket designerne imødegik i de senere serier prototyper T-10-S med større lodrette stabilisatorer, finner og flytning af motorområdet til ydersiden. Samtidig blev det tydeligt, at LERX og vingerne var forkert designet. Den anden prototype T-10-2 styrtede ned 7. juli 1978 og dræbte testpiloten Yevgeny Solovyov. Den sande forfader til Su-27 er T-10-S, som fløj første gang den 20. april 1981. Serieproduktion startede i 1982 på Gagarin -flyfabrikken i Komsomolsk . Su-27PD, der blev taget i brug med luftforsvarsstyrkerne i 1984, er udstyret med lameller , omvendte kantede vingespidser med raketbeslag og med lodrette stabilisatorer, der er flyttet mod halebommen. I 1989 blev det demonstreret for første gang i Vesten på Paris Aerospace Exhibition Le Bourget . Su-27PU er en to-sæders langdistanceinterceptor. Andre varianter er Su-27IB ( jagerbomber ) og Su-27M (multi-purpose-version). Su-30M er et fly designet til terrænangreb. Su-33 er en variant til brug på hangarskibe . Su-37- prototypen var den mest avancerede model, men maskinen styrtede ned i 2002.

Opkald

I krigen mellem Eritrea og Etiopien blev fire MiG-29'er fra Eritrea (fløjet af ukrainske lejesoldater) skudt ned af Su-27'er fra Etiopien (som igen blev fløjet af russiske lejesoldater). [3]

Versioner

Su-27 og en amerikansk F-16A

Su-27P (NATO-kodenavn: Flanker-A )
Som den første produktionsversion blev denne udelukkende designet til luftbekæmpelse uden luft-til-jorden kampmuligheder. Som en interceptor eller luftoverlegenhedskæmper blev flyet taget i brug med det sovjetiske luftforsvar fra 1982. Sammen med den nye MiG-31 udgjorde de eliten inden for langdistance luftforsvar.

Su-27PD (Flanker-B)
Denne version af testpiloten og det aerobatiske team præsenteres på næsten alle større luftudstillinger rundt om i verden. De er blandt andet fuldstændig kampklar og udstyret med en luftpåfyldningsanordning.

Su-27S
Denne version er praktisk talt identisk med Su-27P, med kun et let modificeret våbensystem, som ud over luft-til-luft-missiler i det mindste tillader brug af ustyrede luft-til-overflade missiler til jordstøtte. Maskinerne blev taget i brug af frontlinjens flyvere fra 1985. Også her er mange maskiner stadig i "original stand" i brug af det russiske luftvåben.

Su-27SK
Su-27SK er en let fjernet eksportversion af Su-27S. Reduktioner blev kun foretaget inden for russisk luftfart, som dog kan forbedres af franske eller israelske systemer. Su-27SK er i drift i Kina, Vietnam, Etiopien, Indonesien og Angola.

Su-27M (Flanker-E)
Fabriksnavn og præproduktionsversion af Su-35 , der blev brugt som prototype til testformål.

Su-27SM
Da militærbudgettet blev skåret længere og længere ned efter Sovjetunionens sammenbrud i 1991, er de fleste fly stadig på det tekniske niveau, hvor de blev leveret indtil 1994. Eksporten af ​​den succesrige Su-27/30-familie (hovedsagelig til Kina) gav det russiske luftvåben (WWS) chancen for at modernisere deres flåde. I første omgang tilbød IAPO at modernisere kamptrænere Su-27UB til multi-purpose jagerfly Su-27UBM, som derefter blev godkendt til 30 maskiner. Derefter besluttede WWS imidlertid til fordel for Su-27SM og aflyste UBM-programmet igen. SM-programmet blev finansieret i fællesskab med Kina, som siden har fået sin Su-27SK opgraderet til SKM-standard. Den første Su-27SM fløj den 27. december 2002. Den 23. december 2004 blev de første syv Su-27SM overdraget til WWS. Fire Su-27SM gik til den fjerde TsBLiPLS i Lipetsk . I løbet af 2005 fulgte ti maskiner, hvoraf fire deltog i den russisk-kinesiske manøvre Krijlo-2005 sammen med Su-24M frontbombere fra 18. til 25. august 2005. Siden slutningen af ​​2006 har 24 Su-27SM fløjet på 23. IAP på AB Tshemgij nær Komsomolsk . Valget af basen lige rundt om hjørnet skyldtes sandsynligvis dens nærhed til anlægget i tilfælde af reparationer. Det er ikke for ingenting, at WWS siger, at servicen er bedst ved 23. IAP. Fra 10. til 12. juli 2007 deltog Su-27SM i 23. IAP i Krijlo-2007-manøvren, hvor de trænede til at lande på en Khabarovsk- Komsomolsk stamvej. Moderniseringen finder sted på KnAAPO i Komsomolsk. Pistolbelastningen stiger fra seks til otte tons.

Under moderniseringen vil AL-31F-motorerne gennemgå en grundig eftersyn og vil blive opgraderet til AL-31FM1-standarden, som har en reparationsfri driftstid på 1.000 timer, og kraften øges til 13,5 tons. Efter at testene er afsluttet, vil AL-31FM2-versionen med 14,5 tons tryk fortsat være tilgængelig. På lang sigt har det Moskva-baserede selskab Salyut til hensigt at udvikle en motor med 15 tons tryk med den sidste version af AL-31F, AL-31FM3, som kan installeres i alle ændringer af Su-27 uden nogen yderligere ændringer i flyets design -Familien burde være passende. [4]

Su-27SKM

Su-27SKM
Dette er eksportversionen af ​​Su-27SM. Ud over Folkerepublikken Kina havde Indonesien otte fly. Desuden var Indien og Latinamerika målrettet som eksportmarkeder.

Su-27SM2
Intern betegnelse inden for det russiske luftvåben til Su-35BM .

Su-27UB
Første produktionsversion af en kamptræner af Su-27P og Su-27S.

Su-27PU
Også en kamptrænerversion, men med en luftpåfyldningsenhed. Senere produceret eller kendt som Su-30 .

Su-27UBK
Eksport version af Su-27UB og kamptræner til Su-27SK.

Su-27UBM
Version fra kamptræner til multi-purpose jagerfly. WWS valgte først denne version i 2001, men annullerede derefter igen til fordel for Su-27SM.

Su-27K (Flanker-D)
Fabriksnavn på Su-33

Su-27KUB
Skibsbaseret kamptræner med sæder ved siden af ​​hinanden, kan også bruges som en multifunktionsjager

Su-27SM3

Su-27SM3
Versionen har en forstærket konstruktion, hvormed den maksimale opsendelsesmasse kunne øges med mindst 3 tons for at kunne bruge mere moderne luft-til-luft og luft-til-overflade missiler med øget rækkevidde. Flyet har moderniseret AL-31F-M1-motorer, som har øget tryk og forlængede serviceintervaller. Derudover blev 13 analoge skærme erstattet af 4 LCD -skærme. Leveringen af ​​de moderniserede versioner, der erstatter Su-27S og Su-27SP i drift, begyndte i februar 2011. [5]

J-11
Kinesisk licensversion af Su-27SK, som er bygget af Shenyang.

Tekniske specifikationer

Spræng tegning
Silhuet af Su-27
Parameter Data fra Su-27P Data fra Su-27SM
Type Luftoverlegenhedskæmper Multipurpose fighter
mandskab 1
længde 21,94 m
spændvidde 14.70 moh
Fløjområde 62,04 m²
Vingeforlængelse 3,48
Vingeindlæsning
  • minimum (tom vægt): 264 kg / m²
  • nominel (normal startvægt): 378 kg / m²
  • maks. (maks. startvægt): 491 kg / m²
  • minimum (tom vægt): 272 kg / m²
  • nominel (normal startmasse): k. EN.
  • maks. (maks. startvægt): 532 kg / m²
højde 5,93 m
Tom masse 16.380 kg 16.870 kg
normal startmasse 23.430 kg ca. 25.700 kg
maks 30.450 kg cirka 33.000 kg
Brændstof kapacitet ca. 9400 kg
g grænser -3 / + 9 g
Tophastighed Mach 2,35 eller 2496 km / t (i 10.975 m højde)
  • Mach 2,15 eller 2284 km / t (i 10.975 m højde)
  • Mach 1,1 eller 1345 km / t (ved havniveau)
Serviceloft 18.500 m 17.750 m
Stigningshastighed 300 m / s k. EN.
Brug radius 1340 km k. EN.
Overførselsområde 3530 km 3680 km
Motorer to turbofanmotorer Saturn / Ljulka AL-31F1 to turbofanmotorer Saturn / Ljulka AL-31FM1
Skub
  • med efterbrænder: 2 × 122,58 kN
  • uden efterbrænder: 2 × 74,50 kN
  • med efterbrænder: 2 × 132,44 kN
  • uden efterbrænder: 2 × ca. 80 kN
Forhold mellem tryk og vægt
  • maks. (tom vægt): 1,48
  • nominel (normal startmasse): 1,07
  • minimum (maks. startmasse): 0,82
  • maks. (tom vægt): 1,60
  • nominel (normal startmasse): 1,05
  • minimum (maks. startmasse): 0,82

Selvforsvarssystemer

Aktive foranstaltninger

Decoy launcher: Mellem motorerne er der to større Gorizont JSC APP-50A decoy launcher-batterier til 14 blokke, hver med 3 × PRP-50, PPI-50 (50 mm lokkeduer) og en Horizont-JSC i midten af ​​perlen af haleskøjten APP-50MA decoys launcher (rektangulær beholder til hver 12 × 50 mm varmeflame lokkefugle ) installeret. Der er i alt 96 lokkepatroner.

Passiv handling

Radar advarsel sensorer: 4 × radar advarsel sensorer Omsk Plant "AUTOMATIKA" SPO-15LM (L006LM) "Berjosa"

Redningssystem

Hver pilot har et nul-nul udstødningssæde Zvezda JSC K-36DM med en integreret rund baldakin faldskærm til nødudgang.

Bevæbning

Fast oprustning i stævnen
1 x 30 mm automatisk kanon GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-301 (9A-4071K) med 150 runder ammunition

Pistolbelastning på 6.000 kg på ti eksterne laststationer

Fra Su-27S

Luft-til-luft guidet missil
6 × AKU / APU-470 startskinner til en GosMKB Wympel JSC R-27R1 / ER1 (AA-10 "Alamo") hver-semi-aktiv radarstyret til lange afstande
2 × AKU / APU-470 startskinner til en GosMKB Wympel JSC R-27T1 / ET1 (AA-10 "Alamo")-infrarød styret over lange afstande [6]
4 × P-12-1-D startskinner til en GosMKB Wympel JSC R-73E / EL (AA-11 "Archer")-infrarød kontrolleret til korte afstande

Ustyrede luft-til-overflade missiler
4 × GosMKB Wympel JSC B8M-1 affyringsbeholder til raketrør til hver 20 × ustyrede S-8 luft-til-jord missiler hver; Kaliber 80 mm
4 × GosMKB Wympel JSC B13L affyringsbeholder til raketrør til 5 × u-guidede S-13 luft-til-overflade missiler hver; Kaliber 122 mm
4 × PU-O-25 missilaffyringscontainer til et ustyret S-25OFM luft-til-overflade missil; Kaliber 340 mm
forskellige uguiderede 100 kg, 250 kg og 500 kg bomber

ECM bælge
2 × Sorbzja forstyrrende containere (fra Su-27P)

Derudover fra Su-27SM

Luft-til-luft guidet missil
8 × AKU-170E startskinner hver for en GosMKB Wympel JSC R-77 (RVV-AE eller AA-12 "Adder")-radarstyret over lange afstande

Luft-til-overflade guidet missil
4 × APU-68UM3 affyringsskinner til et Tactical Missiles Corporation JSC Ch-25MP (AS-10 "Karen")-anti-radarstyret missil
4 × AKU-58M affyringsskinner til et GosMKB Wympel Ch-29T (9M721 eller AS-14 "Kedge-B")-videostyret luft-til-jord-missil
4 × AKU-58M affyringsskinner til et Tactical Missiles Corporation JSC Ch-31P / A (AS-17 "Krypton")-anti-radarstyret missil / anti-skib guidet missil
2 × AKU-58 affyringsskinner til en MKB Raduga Ch-58U (AS-11 "Kilter")-anti-radarstyret missil
2 × AKU-58 affyringsskinner til et MKB Raduga Ch-59ME "Owod-ME" (AS-18 "Kazoo") krydsermissil

Guidede bomber
3 × Region JSC KAB-500L -laserstyret 500 kg bombe
3 × Region JSC KAB-1500LG-FE-1500 kg laserstyret bombe

Ekstern beholder
1 × APK-9ME dataoverførselsetui til Ch-59

Ulykker

  • 9. september 1990: Ved et flyshow i Salgareda styrtede en Su-27 ned, fordi piloten satte en sløjfe for lavt. Piloten Rimantas Stankevičius og en tilskuer blev dræbt. [7]
  • 12. juni 1999: Nedbrud under en demonstrationsflyvning tæt på jorden på Paris Air Show i Le Bourget nær Paris. Piloterne var i stand til at redde sig selv med deres udslyngningssæder. [8] [9]
  • 27. juli 2002: En Su-27 styrtede ned, mens tidligere alvorligste ulykke under et luftshow i Ukraines Lviv i mængden, 77 mennesker døde, [10] 292 andre blev såret. [11] Piloterne var i stand til at redde sig selv med udkastningssædet. De blev senere idømt henholdsvis 14 og 8 års fængsel. [10] [12]
  • 15. september 2005: Nedbrud over Litauen, piloten kunne redde sig selv med ejektorsædet. [13]
  • 29. juli 2008: En Su-27 styrtede ned under en rutinemæssig flyvning. En af piloterne blev dræbt. [14]
  • 16. august 2009: Kollision af to Su-27’ere fra ” Russkije Vitjasiaerobatisk hold (russiske krigere) under øvelser til MAKS 2009 nær Moskva. [15] En pilot blev dræbt, to andre mennesker var i stand til at redde sig selv med udkastningssædet, en af ​​dem alvorligt såret. Derudover blev mindst fem mennesker såret på jorden, da nogle bygninger gik i brand. [16] Den fatale pilot var den velkendte aerobatiske pilot og eskadronleder Igor Tkachenko. Som følge heraf annullerede det russiske aerobatiske hold "Russkije Vitjasi" deres deltagelse i flyshowet den 18. august 2009. [17] Dage senere døde en beboer af alvorlige forbrændingsskader. [18]
  • 30. august 2009: Ved et flyshow i Radom , Polen, mistede en Su-27 fra det hviderussiske luftvåben pludselig højde under en flymanøvre og styrtede ind i en nærliggende skov ikke langt fra en landsby. Begge piloter blev dræbt. [19] [20]
  • 14. januar 2010: Et Su-27SM-fly styrtede ned i Khabarovsk-regionen . [21]
  • 9. juni 2016: Nedbrud af en Su-27 fra "Russkije Vitjasi" aerobatisk hold. Piloten, major Sergei Yeryomenko, blev dræbt.
  • 16. oktober 2018: En ukrainsk Su-27UB1M med det taktiske nummer Blue 70 styrtede ned under en bekendtgørelsesflyvning omkring kl. 17 lokal tid nær Ulaniv [22] i Ukraine. [23] Både piloter, en ukrainer og en amerikaner, blev dræbt. Amerikaneren, oberstløjtnant Seth Nehring, [24] var medlem af 194th Fighter Squadron fra 144th Squadron i California National Guard , som deltog med F-15 i Clear Sky 2018- manøvren i det vestlige Ukraine. [25] Den ukrainske pilot var oberst Ivan Mykolaovich Petrenko, chefen for den østlige gruppe af det ukrainske luftvåben . Manøvren blev foreløbig afbrudt. [26] Flight-recorderen på Su-27 blev fundet den 17. oktober 2018, årsagen til ulykken undersøges stadig. Flyet forlod ikke værftet før i juli 2018. [27]
  • 15. december 2018: En Su-27 styrtede ned, mens han nærmede sig i Zhytomyr-regionen i det centrale Ukraine. Piloten blev dræbt. [28]

Brugerstater

Nuværende brugere

  • Ukraine Ukraine Ukraine - Fra den 15. december 2018 er 32 P- og UB -versioner af Su -27 i tjeneste hos luftvåbnet . [29] : 211 [34] [35]
  • Usbekistan Usbekistan Usbekistan - Fra januar 2018 er 13 Su -27 / UB i tjeneste med luftvåbnet . [29] : 215
  • Vietnam Vietnam Vietnam -Fra januar 2018 er 6 Su-27SK og 5 Su-27UBK i tjeneste med luftvåbnet . [29] : 311
  • Forenede Stater Forenede Stater USA - Fra maj 2009 er 4 Su -27 versioner P og UB i brug til testformål. Det amerikanske selskab "Pride Aircraft Inc." købte to demilitariserede Su-27UB'er fra Ukraine i 2009, [36], mens den amerikanske regering i 1996 allerede havde anskaffet to Su-27P'er fra Hviderusland. [37] Ifølge amerikanske tal blev flyet indkøbt til elektroniske krigsfly og ydeevnen for bedre at kunne vurdere de nyeste egne radarer.

Se også

litteratur

Weblinks

Commons : Sukhoi Su -27 - samling af billeder

Individuelle beviser

  1. Russia Air Force Handbook (World Strategic and Business Information Library), International Business Publications USA (1/1/2009), s.167
  2. ^ Wilfried Bergholz: Ruslands store flyproducent. Den komplette typebog. Jakowlew, Mikojan / Gurewitsch / Suchoj. Aviatic, Oberhaching 2002, ISBN 3-925505-73-3 , s.192
  3. Roblin, Sebastien: Ruslands MiG-29 Fulcrum: En superkæmper eller superfejl? I: Den nationale interesse. nationalinterest.org, 20. juli 2016, adgang til 8. september 2019 .
  4. http://www.aviaport.ru/news/2010/04/28/194457.html
  5. Су-27СМ3. I: Уголок неба. airwar.ru, 10. september 2019, adgang til 10. september 2019 (russisk).
  6. http://eng.ktrv.ru/production_eng/323/
  7. Indgang til flyulykken den 9. september 1990 i Aviation Safety Net Wikibase (engelsk)
  8. Nedbrud på Air Show i Le Bourget den 12. juni 1999.
  9. Nedbrud i Le Bourget den 12. juni 1999YouTube
  10. a b Mary Grady: ... Da ukrainske piloter får fængselstid for flyshow. I: avweb.com. 29. juni 2005, adgang til 18. oktober 2018 .
  11. Senon Sawada: Beboere i Lviv -området husker Sknyliv -luftshowskatastrofen i 2002. (PDF) I: The Ukrainian Weekly. 19. august 2012, s. 1 , adgang til 18. oktober 2018 .
  12. Luftopvisningskatastrofe piloter fængslet. I: edition.cnn.com. 24. juni 2005, adgang til 18. oktober 2018 .
  13. russisk jet Jangles baltiske nerver. I: news.bbc.co.uk. 22. september 2005, adgang til 18. oktober 2018 .
  14. rian.ru: Su-27 Flanker fighter går ned i Ruslands fjernøsten, 1 pilot døde. Hentet 15. januar 2011 .
  15. To jagerfly kolliderer over udstillingscentret MAKS i Zhukovsky. Kort besked hos RIA Novosti
  16. Dead at air show: To russiske kampfly kolliderer. Artikel på DiePresse.com
  17. RIAN.ru: Staffel aflyser deltagelse i MAKS 2009.
  18. RIAN.ru: Woman bukker under for hendes alvorlige brandskader.
  19. www.tagesschau.de - hviderussisk jagerfly styrtede ned i flyveopvisning ( memento i september 2, 2009 i den Internet Archive ), nyheder fra den 30. august, 2009
  20. Dødelig luftshowsdrama i Polen: Su-27 jagerfly styrtede ned. RIA Novosti , 30. august 2009, åbnede 13. marts 2011 .
  21. RIAN.ru: http://de.rian.ru/ Wreck of the Su -27 jagerfly, der styrtede ned i Fjernøsten opdaget - pilot mangler stadig. 15. januar 2010
  22. ^ Joanne Stocker: Ukraine Su-27 jagerfly styrter ned under NATO-øvelse. I: thedefensepost.com. 16. oktober 2018, adgang til 18. oktober 2018 .
  23. Valerie Insinna: Californiens gardist dræbt i ukrainsk Su-27-styrt. I: airforcetimes.com. 17. oktober 2018, adgang til 18. oktober 2018 .
  24. Californiens guvernør og First Lady Honor Lt. Oberst Seth Nehring. I: goldrushcam.com. 18. oktober 2018, adgang til 18. oktober 2018 .
  25. Ukrainsk luftvåben Su-27 er gået ned i Ukraine. Ubekræftede rapporter siger, at ukrainsk og amerikansk pilot blev dræbt. I: theaviationist.com. 16. oktober 2018, adgang til 18. oktober 2018 .
  26. nogle begivenheder med "Clear Sky" -øvelser, der ikke afholdes på grund af Su-27-styrt-"Clear Sky" -øvelser stoppede på grund af styrt af Su-27. I: 112. international. 17. oktober 2018, adgang til 18. oktober 2018 .
  27. According to Defense Minister of Ukraine, the flight recorder was found, the investigation continues – Flight recorder found at site of Su-27 crash. In: 112.international. 17. Oktober 2018, abgerufen am 18. Oktober 2018 (englisch).
  28. Erneut ukrainischer Kampfjet abgestürzt orf.at, 15. Dezember 2018, abgerufen 15. Dezember 2018.
  29. a b c d e f g h i The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2018 . 1. Auflage. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 (englisch, Stand: Januar 2018).
  30. The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2018 . 1. Auflage. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , S.   197, 199 (englisch, Stand: Januar 2018, 68 Su-27S/P und 14 Su-27SM3).
  31. Вторая партия истребителей Су-27СМ3 прибыла в Краснодарский край. военное.рф, 19. November 2018, abgerufen am 23. November 2018 (russisch, ua wurden im Jahr 2018 6 Su-27 in die SM3-Stufe modernisiert (die erste Partie des Jahres 2018 bestehend aus 3 Su-27SM3 wurde im Oktober 2018, die zweite Partie im November überstellt)).
  32. Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3 поколения 4++. Министерство обороны Российской Федерации, 29. Dezember 2018, abgerufen am 4. Januar 2019 (russisch, ua wurde ein weiterer Schwarm bzw. Kette (min. 4 Flugzeuge) Su-27 in die Variante SM3 modernisiert und den Luftstreitkräften übergeben).
  33. Тверской авиаполк получил первую пару новейших истребителей Су-35. военное.рф, 10. Januar 2019, abgerufen am 11. Januar 2019 (russisch, ua 2 Su-27 sind ausgemustert worden, nachdem 2 Su-35S in die Einheit d. Flugstaffel ausgeliefert wurden (Umschulung uad Bodenpersonals ist angelaufen)).
  34. Joanne Stocker: Ukraine Su-27 fighter jet crashes during NATO exercise. In: thedefensepost.com. 16. Oktober 2018, abgerufen am 18. Oktober 2018 (englisch).
  35. Erneut ukrainischer Kampfjet abgestürzt orf.at, 15. Dezember 2018, abgerufen 15. Dezember 2018.
  36. US buys Su-27 fighters from Ukraine for 'aggressor' training . RIA Novosti
  37. Should Venezuela Transfer its F-16s to Russia? Exchanging US Jets for MiGs Would Benefit both Caracas and its Moscow. militarywatchmagazine.com, 13. März 2019, abgerufen am 10. September 2019 (englisch).