TAB-71
| TAB-71 | |
|---|---|
 En TAB-71 i Bukarest under den rumænske revolution i 1989 | |
| Generelle egenskaber | |
| mandskab | 3 (kommandør, chauffør, skytte) + 8 mand |
| længde | 7,22 m |
| bred | 2,83 m |
| højde | 2,7 m |
| Dimensioner | 11 tons [1] |
| Rustning og bevæbning | |
| Rustning | 6 til 10 mm rustning stål |
| Hovedbevæbning | 1 × overdimensioneret 14,5 mm MG KPWT med 500 patroner |
| Sekundær bevæbning | 1 × 7,62 mm MG PKT med 2000 patroner |
| smidighed | |
| køre | 2 × Saviem -SR-225-V8 benzinmotor med vandkøling, maks. 3600 omdr./min 2 × 103 kW (2 × 140 HK ) |
| affjedring | Torsionsstangophæng |
| Tophastighed | 95 km / t |
| Effekt / vægt | 18,8 kW / t (25,5 PS / t) |
| Rækkevidde | 500 km |
TAB-71 er en 8 × 8 pansret mandskabsvogn (originalbetegnelse T ransportorul A mfibiu B lindat model 19 71 , tysk oversættelse: Amphibious pansret bil model 1971) fra rumænsk produktion, som blev produceret af bilproducenten Automecanica Moreni [2] fra 1970 til 1990. TAB-71 er stort set baseret på den sovjetiske BTR-60PB . [1]
Oprindelseshistorie
Den socialistiske republik Rumænien havde siden 1962 fået licens til at fremstille den sovjetiske BTR-60P under licens , hvilket oprindeligt resulterede i TAB-63- prototypen. Denne model gik imidlertid ikke i serieproduktion, i stedet blev der bestræbt sig på at få en licens til den mere moderne BTR-60PB, som endelig blev godkendt af Sovjetunionen i 1970. [3] Den rumænske bilproducent Automecanica Moreni fik til opgave at fremstille. I 1972 blev TAB-71 først set på parader . [4] Efterfølgeren er TAB-77 .
teknologi
TAB-71 er hovedsageligt baseret på den sovjetiske troppebærer BTR-60PB, men med to centrale ændringer. På den ene side blev der installeret kraftigere motorer, nemlig to SR-225 V8-benzinmotorer med hver 140 hk, som blev købt ind af den franske erhvervskøretøjsproducent Saviem , i stedet for de to sovjetiske GAZ-49B-motorer med hver 90 hk, der blev monteret på BTR-60 is. [1] På grund af de mere kraftfulde motorer når TAB-71 en topfart på 95 km / t, BTR-60's er 80 km / t. På den anden side blev tårnet redesignet med det tunge 14,5 mm KPWT -maskingevær . Det signifikant øgede højdeområde fra -5 ° til + 85 ° af tøndevåbnet var signifikant. Dette gjorde det muligt at bruge det indbyggede våben mere effektivt mod luftmål . [4]
De to forreste hjulpar blev brugt til at styre på og af vejen. Et vandstråledrev var tilgængeligt bag til amfibieopgaver , der sugede vand ind gennem en åbning på køretøjets underside med en propel med en diameter på 60 cm og bragte det ud af tanken bagpå. Den blev styret med to årer , som føreren var på linje med rattet. Den maksimale hastighed i vandet var op til 10 km / t, hvis propellen svigter, kunne de roterende hjul også drive vandet til omkring 5 km / t. Det viste sig imidlertid at være forholdsvis svært at styre bilen. Rustning lavet af svejste pansrede stålplader med en tykkelse på 10 mm maksimal beskytter mod projektiler op til kaliber 7,62 mm og shell fragmenter . [1] Som i BTR-60, de to motorer i den bageste del af Radpanzerne. Som følge heraf kan besætningen kun forlade køretøjet gennem siden og tagluger, hvilket betyder, at de kan sidde op og ned uden beskyttelse.
varianter
- TAB-71 : Første produktionsversion.
- TAB-71M : Forbedret variant med to Saviem 797-05 sekscylindrede dieselmotorer med 130 HK og 5.491 l slagvolumen hver. Da de to motorer krævede mere plads end forgængerens benzinmotor, måtte maskinrummet forstørres til skade for det indvendige rum for soldaterne.
- TAB-71AR ( AR : Aruncător de bombe ): Tårnet blev fjernet og erstattet med en rund taglem til en 82 mm mørtel med 100 projektiler. To rektangulære ovenlysvinduer blev tilføjet på hver side, et med et 7,62 mm PKMS -maskingevær .
- TERA-71L ( Tractor de evacuare repi reparații auto ): Pansret genoprettelsesversion med kran, kraftige spil og ekstra reparationsudstyr.
- TAB-71A R1450 / 1451/1452 : kommandokøretøj med ekstra radioudstyr. [4]
Brugere
-
Rumænien : Flere hundrede siges stadig at være i de rumænske væbnede styrker . [5] Den pansrede bil blev brugt som en del af SFOR- NATO-beskyttelsesstyrken for Bosnien-Hercegovina. -
Moldova : Fra 1992 til 1995 blev der leveret 161 TAB-71M. [6] -
Jugoslavien : I 1980/1981 blev der leveret 40 TAB-71M til det jugoslaviske politi. [6]
Individuelle beviser
- ↑ a b c d Detaljeret websted om køretøjets historie med billeder og tekniske data (rumænsk)
- ↑ Uzina Automecanica Moreni - ISTORIC (rumænsk)
- ↑ Soarta lui Nicolae Ceauşescu a depins şi de elicopterele franţuzeşti (rumænsk)
- ↑ a b c Beskrivelse på armyrecognition.com (fransk)
- ↑ Landedata - Rumænien (engelsk)
- ↑ a b armstrade.sipri.org
Weblinks
- Beskrivelse på www.globalsecurity.org (engelsk)