Trimme
Trimning er processen med at justere kroppe i en ønsket position. Dette udtryk bruges især ofte i forbindelse med fartøjer eller fly . Trimkræfterne formodes at kompensere for de kræfter, der ville ændre kroppens position.
Typer af trim
Der skelnes mellem statisk og dynamisk trim:
- Med statisk trim forskydes tyngdepunktet ved at flytte masse (pumpe brændstof i forskellige trimbeholdere, tilføje ballast ). Trimstyrkerne, der er indstillet på denne måde, er stort set uafhængige af køretøjets tilstand.
- Ved dynamisk trimning genereres trimningskræfterne ved at justere eller forudindstille aero- eller hydrodynamiske overflader. Disse trimningskræfter ændrer sig med objektets hastighed.
Betydning for køretøjstyperne
Fly
Et fly betragtes som trimmet, hvis ingen pilotstyrker skal påføres for at bevare sin flyvestilling i en bestemt aerodynamisk situation. Til dette formål er kontrolfladerne på elevatoren, ailerons og ror justeret i overensstemmelse hermed. I kommercielle fly kommer den krævede effekt hertil fra elektriske motorer og hydrauliske pumper og i små fly fra enkle mekaniske anordninger såsom fjederbeklædning eller Flettner -trim , som piloten justerer ved hjælp af muskelkraft og om nødvendigt justeres.
Behovet for justering opstår som følge af en ændring i hastighed, en ændring i landingsflappernes position (elevatortrim) og asymmetrisk tryk i tilfælde af motorfejl på et flermotorigt fly (rorbeklædning). Desuden fører ændringer i tyngdepunktet på grund af bevægelser i passagerkabinen og brændstofstrømmen til behovet for justering af elevatortrimmet. Hvis flyet flyves i hånden, starter piloten først manøvren med den tilsvarende kontrolbevægelse og den tilhørende ændring i kraft eller den tilsvarende klappeskift og indstiller derefter trimmen, så han ikke længere skal bruge yderligere kraft til at opretholde denne flyvning position. Når du bruger en moderne autopilot, udfører autopiloten normalt denne opgave samtidig.
Med fjederbeklædningen bestemmes elevatorens neutrale position af en fjeder , hvis forspænding kan justeres.
Med Flettner -trim justeres en lille trimfane, der er fastgjort til enden af elevatoren, så selve roret frembringer en effekt i den modsatte retning. For at få et fly z. B. for at trimme top-heavy, skal elevatoren afbøjes nedad. Dette kan opnås ved at afbøje Flettner -trimfanen opad.
Vandfartøjer
I skibsfart henviser udtrykket "trimning" til "vridning af skibet omkring tværaksen" [1] eller oprettelsen af den ønskede flydestilling med hensyn til denne vridning omkring tværaksen.
Trimmen kan påvirkes af flere faktorer:
- Vægttrimning er påvirkning af svømmepositionen gennem fordelingen af bevægelige vægte som last, brændstof eller ballast, sjældent også af besætningen og eventuelle passagerer i skibets længderetning.
- Dynamisk trim refererer til trimning gennem foranstaltninger, der er afhængige af hastigheden eller den ønskede drivkraft i køretøjet, dvs. ikke påvirker svømningspositionen i hvile:
- Trim -faner findes ofte på akterenden på mindre motorbåde. I hvilestilling ligger de vandret; hvis de vippes nedad, genererer de opdrift ved akterenden og skubber samtidig buen dybere ned i vandet.
- Trim -enheder på påhængsmotorer gør det muligt at vippe motoren frem eller tilbage. Hvis motoren vippes fremad, virker drivkraften ikke længere direkte bagud, men også en smule nedad. Dette skubber agterstaven ned og hæver samtidig stævnen. Denne trimning gør det muligt at påvirke bådens sejlegenskaber. [2]
- Indflydelse af trimmen gennem grundvirkninger forekommer f.eks., Når store skibe sejler i lavt vand, og skroget suges ned af trykændringer under skibet [3]
Generelt forsøger man at trimme et køretøj på en neutral måde, det vil sige at lade det flyde så vandret som muligt. Under visse omstændigheder kan en forreste eller bageste trim imidlertid være fordelagtig:
- Mindre køretøjer sigter mod en hale-tung trim, når de kører med høje hastigheder og i tung sø eller når de bliver bugseret for at undgå underskæring (dykning i en bølge forude).
- Hurtig sejlads og motorbåde sigter mod en agter-tung trim for at løfte den forreste del af skroget ud af vandet. Dette reducerer det område, der er vådt af vandet, og reducerer vandmodstanden. Dette muliggør en højere hastighed.
- Under visse forhold trimmes sejlbåde en smule omfangsrig, så stævnen kan nedsænkes yderligere og dermed forlænge vandlinjen. Dette kan muliggøre højere hastigheder (se torso -hastighed ).
På sejlkøretøjer betyder trim (un) også justering af sejlene ( sejlbeklædning i modsætning til langsgående trim ).
Vejkøretøjer
I henhold til den tyske standard DIN 70000 “Vejkøretøjer; Vilkår for køredynamik ”fra august 1983, Trimm er “ den konstante stationære referencetilstand for bevægelsesvariablerne til analyse af de tværgående dynamiske egenskaber ”for et multibane vejkøretøj; trimmen "kan bestemmes ved at specificere kørehastigheden og stieradius eller centripetal acceleration og ratvinkel".
litteratur
- Götsch, Ernst- Luftfahrzeugtechnik , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8
Individuelle beviser
- ↑ Federal Institute for Hydraulic Engineering: Interaktion mellem søgående skibe og ruter - skibsdynamik. Adgang 25. september 2017.
- ↑ Mercury Marine: Operationel Manual s. 59/60, åbnet 21. november 2014.
- ↑ Bundesanstalt für Wasserbau: Indflydelse af skibslængde og kølhøjde på squat og trim af meget store containerskibe. Adgang 21. november 2014.