Lamineret sikkerhedsglas

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
ødelagt lamineret sikkerhedsglas i en telefonkab (over en stadig intakt lamineret sikkerhedsglasrude)
Ødelagt lamineret sikkerhedsglas forrude efter isfald

Lamineret sikkerhedsglas (LSG) og lamineret sikkerhedsglas eller sjældent lamineret sikkerhedsglas, giver en sammensætning af to eller flere flade glasplader forbundet med en rivefast og sej elastisk film. Den har flere sikkerhedsfunktioner (punkteringsbestandig, meget lavere risiko af skader fra splinter) sammenlignet med en simpel flad glasplade og en betydeligt højere lydisolering. Det var senest tilgængeligt som Sigla flerlagsglas i midten af ​​1930'erne. [1]

Fremstilling

Lamineret sikkerhedsglas skylder sine sikkerhedsegenskaber en rivefast og sej elastisk film mellem glasruderne. Ved hjælp af en rullepresse fremstilles en såkaldt "forbinding" af to eller flere ruder, der ligger oven på hinanden og en film normalt lavet af polyvinylbutyral (PVB) eller ethylenvinylacetat (EVA). En permanent binding af glas og film dannes derefter i autoklaven under varme (ca. 140 ° C) og tryk (ca. 12 bar).

Som beskrevet ovenfor opnås lamineringen ved hjælp af ovennævnte PVB som en forbindende termoplast via to delprocesser: I rulleforlamineringsprocessen produceres en let opvarmet forlaminering (ca. 65 ° C), hvor de fleste af luftindeslutningerne rulles ud. Ruterne placeres derefter i autoklaven , hvor den endelige binding normalt genereres ved 12 bar og 140 ° C. De 6-cifrede investeringer til autoklaver er sjældent overkommelige for mindre virksomheder. Mindre laminerede sikkerhedsglasproducenter anvender derfor også en autoklavfri proces med PVB (efter at filmen er tørret ved ca. 10% relativ luftfugtighed) eller plastik EVA, ethylenvinylacetat eller TPU ( termoplastiske elastomerer ), som anvender lille vakuumtermo -ovens, der fjerner det, kan blive tilsluttet 15.000 euro. Adhæsionen af ​​TPU og EVA til yderligere mellemliggende lag, såsom polycarbonater, dikroiske folier eller polyester LED -folier, er højere end for PVB, hvilket reducerer risikoen for senere delaminering eller mikrosprækker (på grund af blødgøringsvandring). [2]

ejendomme

Lamineret sikkerhedsglas binder splinter i tilfælde af brud og reducerer dermed risikoen for skader betydeligt. Derudover gør filmen det svært at trænge ind i glasset: Lamineret sikkerhedsglas er grundlaget for indbrudssikring . Hvis der anvendes tilstrækkelige tykkelser af folier og glas, dannes der også skudsikkert glas.

En anden fordel ved lamineret sikkerhedsglas frem for konventionelt glas er dets 'resterende bæreevne'. Selv efter delvis ødelæggelse har glasset stadig en vis beskyttende effekt. Lamineret sikkerhedsglas bruges derfor, hvis åbningen skal forblive lukket i tilfælde af skader, eller hvis for eksempel brudte fragmenter skal undgås. Til dette formål fremstilles lamineret sikkerhedsglas i stigende grad af to (eller flere) TVG'er ( delvist hærdet glas ). I tilfælde af ødelæggelse holder det laminerede sikkerhedsglas derefter åbningen lukket og falder ikke sammen - som det kan ses på billedet.

Forruderne på biler (" Auto Glass ") er lavet af lamineret sikkerhedsglas, der beskytter passagererne i tilfælde af skader fra flyvende glasskår og skiven, der rammer. Lamineret sikkerhedsglas bruges også til side- og bagruder på nogle modeller i over- og middelklassen. Lamineret sikkerhedsglas bruges også i skoler, børnehaver, indendørs svømmebassiner, i opholdsrum, til glas for at beskytte mod fald ( brystning ) eller til overliggende ruder (f.eks. I vinterhaver).

VSG har en lydabsorberende effekt. For eksempel er en glasrude med sammensætningen 3 mm + film + 3 mm mindre stimuleret til at vibrere end en rude med 6 mm tykt glas - filmen dæmper vibrationerne. Til dette formål er der også ekstra blød folie eller folier med en blød kerne, som er specielt skræddersyet til lydisolering. Der er folier af forskellig tykkelse (f.eks. 0,38 mm og 0,76 mm). Jo tykkere kombinationen film / film-glas er, desto mere hæmmer det kast, skud og trykbølger. Der er også folier, der er matte (i stedet for gennemsigtige) eller farvede. Udover lamineret sikkerhedsglas med folier findes der også laminerede ruder (VG) uden sikkerhedsegenskaber.

Varme- og antennesystemer kan også integreres i folierne, der bruges som et mellemlag.

Notation

Lamineret sikkerhedsglas skrives som to tal mellem 2 og 19, efterfulgt af en periode og et tredje nummer, normalt mellem 1 og 6.

  • Det første ciffer er snittykkelsen af ​​det første stykke i millimeter
  • Det andet ciffer er udsnitstykkelsen af ​​det andet stykke i millimeter
  • Det tredje ciffer er tykkelsen af ​​folien i 0,015 tommer (1: 0,38 mm; 2: 0,76 mm; ...)

Eksempler:

  • VSG 00 33,1: 0 3 mm rude + 0,38 mm film + 0 3 mm rude
  • VSG 00 44,1: 0 4 mm rude + 0,38 mm film + 0 4 mm rude
  • VSG 00 86,2: 0 8 mm rude + 0,76 mm film + 0 6 mm rude
  • VSG 1212,4: 12 mm rude + 1,52 mm film + 12 mm rude

Anden stavemåde (f.eks. Almindelig i Storbritannien), eksempler:

  • 0 6,4 = 2 × 3 mm glas og 0,4 (0,38) mm folie
  • 0 8,8 = 2 × 4 mm glas og 0,8 (0,76) mm folie
  • 11,5 = 2 × 5 mm glas og 1,5 (1,52) mm folie
  • 12,8 = 2 × 6 mm glas og 0,8 (0,76) mm folie
  • 13,5 = 2 × 6 mm glas og 1,5 (1,52) mm folie

kvalitetskontrol

Den såkaldte pummel test, kugledråbetest og bagtesten bruges til at kontrollere kvaliteten af ​​lamineret sikkerhedsglas.

Pummel -testen (fra engelsk til pummel = at slå ) viser ved at hamre et lamineret sikkerhedsglas ved minus 18 ° C, hvor mange glasstykker, der vil klæbe til den indbyggede film, hvis ruden går i stykker, eller hvor mange der vil løsne og dermed udgøre en risiko af skade.

Varme og antenne integration

Filmen, der bruges som et mellemlag, kan også bruges til at integrere funktioner i det laminerede sikkerhedsglas.

For eksempel kan meget tynde wolframtråde (diameter i området 16–40 µm) påføres denne film og bruges som resistiv glasopvarmning. Denne varmefunktion bruges hovedsageligt i bilindustrien (ofte: forruder og mere sjældent: bagruder). Andre industrier er flyglas (cockpit), togruder (cockpit), arkitekturglas (tag), militærruder.

Kobbertråde (diameter i området 50–100 µm) kan også indlejres, som bruges som antenner. Denne antennefunktion bruges hovedsageligt i bilindustrien (forruder).

Se også

litteratur

  • Design med glas . 7. reviderede udgave. Interpane Glas Industrie AG, s. 157
  • Glasbyggeri, konstruktion og dimensionering . 2. udgave. Forlag Bauwerk, Weller / Nicklisch / Thieme / Weimar 2010.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. Glasbilen. I: Österreichischer Motor / Europa Motor , nummer 5/1935, s. 8 (online på ANNO ). Skabelon: ANNO / Vedligeholdelse / omo
  2. ^ Elektroniske komponenter i glaslaminater . (PDF; 1,8 MB) I: Glasarkitektur og teknologi , 2007.