Trafikstrøm

Trafikstrøm forstås som strømmen eller fluxen, dvs. antallet af trafikelementer (f.eks. Køretøjer ), der krydser et bestemt trafikområde eller en linje (som et grænsetilfælde af området) pr. Tidsenhed .

Ændring af trafikstrømmen med visse randbetingelser - trafik eller køretøjstæthed, gennemsnitshastighed for et eller alle køretøjer, hastighedsfordeling, sikkerhedsafstand , gadebredde ^[1] - er et komplekst forskningsområde, da mange fænomener kun kan beskrives ikke -lineært . Trafiksimuleringer - i tysktalende lande for eksempel VISSIM - er derfor et vigtigt redskab til at understøtte de analytiske modeller. Især betingelserne for overgangen fra uhindret strømning til stop-and-go-trafik eller trafikpropper er af interesse. Forskningsresultater bruges i såkaldt telematik .

Trafikflowanalyse

Trafikflowanalyser kan finde sted på forskellige skalaer:

mikroskopisk niveau: Hvert køretøj betragtes separat og en ligning, der beskriver dens hastighed, normalt en differentialligning , er oprettet for hvert køretøj.
makroskopisk: I analogi med modeller fra væskedynamik er det ofte mere nyttigt at oprette et system med partielle differentialligninger for summariske fænomener som køretøjstæthed eller gennemsnitshastighed. For eksempel etablerer trafikligningen en forbindelse mellem ændringen i trafikstrømmen over tid og den lokale ændring i trafiktætheden.
mesoskopisk (kinetisk): en mellemvej er definitionen af en funktion f (t, x, V), der angiver sandsynligheden for, at et køretøj forekommer på tidspunktet t på stedet x med en hastighed V. Denne funktion kan beregnes ved hjælp af metoder til statistisk mekanik, såsom Boltzmann -ligningen.

Trafikafvikling i forskellige trafiksystemer

Vejetrafik

I vejtrafik beskriver udtrykket brugen af trafikruterne ved at "flytte" trafik. Det betyder, at trafikstrømmen i første omgang stiger på grund af højere hastighed , men også kan falde igen på grund af de uforholdsmæssigt stigende afstande eller større hastighedsforskelle og de tilhørende indbyrdes forhindringer.

Grundlæggende begreber for trafikafvikling i vejtrafik: ^[2]

Trafikstrømmen kan generelt beskrives som køretøjsstrøm . Det er køretøjer, der kører i samme retning på en vognbane .
Hvis to eller flere køretøjer er i træk på en bane , danner de en række køretøjer . Der er ingen indbyrdes påvirkning af de enkelte køretøjer i en række køretøjer.
Hvis et køretøj foran en række køretøjer påvirker følgende køretøjers hastighed, skaber dette en konvoj af køretøjer (også kendt som en gruppe køretøjer ). Køretøjerne, der følger køretøjet foran, danner en kø med køretøjer .

Indflydelsesvariabler til optimering af trafikstrømmen er:

Den enkelte førers adfærd, for eksempel ved at accelerere ved start af lyskryds og samarbejdsvillig kørestil.
Påvirkning af den nuværende trafik gennem trafikstyringssystemer, f.eks. Ved at regulere den maksimalt tilladte hastighed eller godkendte baner via elektronisk styrede displaykort . I byer derimod er udfordringen for trafikstyringen at opsætte de korrekte cyklustider for lyskrydsene .
Systematiske fænomener - hvis for eksempel en trafikprop opstår ud af ingenting ved en bestemt trafiktæthed, som beskrevet i Nagel -Schreckenberg -modellen .
Trafikplanlægning , der skal oprette og vedligeholde trafikinfrastrukturen i henhold til krav, hvorved aspekter af miljøbeskyttelse også tages i betragtning.

Foranstaltninger til optimering af trafikstrømmen er:

Hastighedssignal og grøn bølge
Reduktion af de modstridende trafikretninger i en trafiknode .
Udvidelse af flere felter

Jernbanetransport

I jernbanetrafik beskriver udtrykket brugen af trafikruterne ved at "flytte" trafik. Det betyder, at trafikstrømmen i første omgang stiger på grund af højere hastighed , men kan falde igen på grund af de uforholdsmæssigt stigende afstande eller større hastighedsforskelle og de tilhørende indbyrdes forhindringer.

Indflydelsesvariabler til optimering af trafikstrømmen er:

Moderne linjetogskontrol og højhastighedstogsenheder kombineret med bedre routing på højhastighedslinjer med udeladelse af terminalstationer .
Udvidelse af tidsvinduet i trafikknuderne i hovedstadsområderne .
Dygtig tidsstyring , udfør renoverings- og reparationsarbejde i tider med lav trafik og afbryder sporbyggeri i spidsbelastningstider.
Brug af ekstra vogne og særlige tog ved særlige lejligheder.

Forsendelse

I skibsfarten henviser udtrykket til brug af trafikruter ved at flytte trafik. Det betyder, at trafikstrømmen i første omgang stiger på grund af højere hastighed , men også kan falde igen på grund af de uforholdsmæssigt stigende afstande eller større hastighedsforskelle og de tilhørende indbyrdes forhindringer.

Indflydelsesvariabler til optimering af trafikstrømmen er:

Blokhåndtering ved bevægelige broer og sluser (indre trafik)
Udvidelse af naturlige vandveje for at opnå konstant dybde (indre trafik)
GPS og nautiske systemer til at sikre højere køretøjsgennemstrømning (indre trafik)
Udvidelse af havneindgange og forbedring af fairway (søtrafik)

luftfart

I luftfarten er der også begrebet trafikstrømmen, selvom et fly under flyvning tildelte luftkorridorer og andre flyvehøjder, der blev brugt. Denne derfor kun vedrører jorden trafik , taxiing , start og landing , hvorved præcise tidsvinduer skal overholdes.

Se også

litteratur

Alex Erath, Philipp Fröhlich: Hastighederne i biltrafik og vejens muligheder i perioden 1950–2000 . I: IVT, ETH Zürich (red.): COST 340: Udvikling af transittrafiksystemet og dets indvirkning på brugen af plads i Schweiz . Arbejdsrapport 183 Trafik og fysisk planlægning, februar 2004 ( ivt.ethz.ch [PDF]).

Weblinks

Trafikafvikling og hastighed. I: Mediebibliotek. Bielefeld Transportinstitut V., tilgås den 22. september 2009 .

Individuelle beviser

↑ Gadebredde og trafikafvikling
^ Research Society for Roads and Transport: Definitions - Part: Trafikplanlægning, vejdesign og vejdrift . FGSV Verlag, 2012, s. 55 .

[1] Gadebredde og trafikafvikling

[2] Research Society for Roads and Transport: Definitions - Part: Trafikplanlægning, vejdesign og vejdrift . FGSV Verlag, 2012, s. 55 .

[1]

[2]