Viking Air
| Viking Air Limited | |
|---|---|
 | |
| lovlig kontrakt | Ltd. |
| grundlæggelse | 1970 |
| Sæde | Sidney , British Columbia  Canada |
| ledelse | David Curtis, administrerende direktør |
| Antal medarbejdere | 435 [1] |
| Afdeling | luftfart |
| Internet side | Viking Air |
Viking Air Limited er et luftfartsfirma med base i Sidney i den canadiske provins British Columbia . I dag er Viking Air Limited en del af det canadiske Longview Aviation Capital Corp. (LAC). Virksomheden er et servicevirksomhed for flyhandel, - leasing og - vedligeholdelse samt producenter af re -produceret fly type DHC -6 Twin Otter .
historie
Det blev grundlagt i 1970 af Nils Christensen. Alle typer fly er blevet revideret, serviceret og genopbygget, men virksomheden specialiserede sig i flyvende både. [2] I 1983 erhvervede Christensen eneret fra de Havilland Canada til fremstilling af reservedele og distribution af DHC-2 Beaver , DHC-2T Turbo Beaver og DHC-3 Otter . Han trak sig tilbage som præsident for Viking Air i 1987. [3]
I 2006 overtog Viking Air også typegodkendelser af de tidligere De Havilland Canada- flytyper DHC-1 Chipmunk , DHC-2 Beaver , DHC-2T Turbo Beaver , DHC-3 Otter , DHC-4 Caribou , DHC-5 Buffalo , DHC -6 Twin Otter og DHC-7 solgt til Viking Air af Bombardier Aerospace .
Samme år var typecertificeringen af Viking Air amfibiefly TR-1 Trigull [4] vedtaget af Trident Aircraft. Viking Air erhvervede også de to resterende Trident TR-1 Trigull-prototyper.
I 2016 købte Viking Air igen produktionen og verdensomspændende vedligeholdelse af Canadair CL-415 amfibiefly og rettighederne til forgængermodellen Canadair CL-215 fra Bombardier. På tidspunktet for overtagelsen var 170 fly af disse to typer stadig i brug på verdensplan af 21 forskellige operatører. [5]
Den 8. november 2018 blev det annonceret, at Bombardier ville sælge rettighederne, produktionen og verdensomspændende vedligeholdelse af DHC-8 til moderselskabet Longview Aviation Capital for US $ 300 millioner. Longview ønsker også at overtage mærket De Havilland. [6] Longview Aviation Capital grundlagde De Havilland Aircraft of Canada den 3. juni 2019. Det starter med den formelle afslutning af transaktionen, hvorigennem Longview Aviation Capital overtager hele DHC-8-programmet, herunder 100-, 200- og 300-serien og 400-serieprogrammet fra Bombardier Aerospace. [7]
I 2019 overtog Viking Air typegodkendelserne af de tidligere Short Brother -flytyper Short Skyvan , Short 330 og Short 360 . [8.]
Flyproduktion
Den 2. april 2007 annoncerede Viking Air en ordre på 27 fly. Siden 2008 er-i mellemtiden moderniseret- DHC-6 Twin Otter blevet produceret igen i form af DHC-6-400. Jomfruflyvningen i den nye serie fandt sted den 1. oktober 2008 i Vancouver i Vancouver International Airport . Maskinerne drives af to moderne Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 turbopropmotorer. I februar 2010 begyndte serieproduktionen af den fuldt udstyrede Twin Otter Series 400 med Honeywells Primus Apex IFR digitale flight deck . [9] Desuden er DHC-2T Turbo Beaver lavet af konverteringer af brugte kopier. [10]
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Virksomhedsprofil - canadisk virksomhedskapacitet på ic.gc.ca, åbnet 25. februar 2018
- ↑ Nils Christensen. I: helicoptersmagazine.com. 25. september 2008, adgang 9. november 2018 .
- ↑ Nils Christensen. I: cahf.ca. Hentet 9. november 2018 .
- ↑ TRIDENT TRIGULL SPECIFIKATIONER fra www.seabee.info, åbnet den 22. februar 2018
- ↑ Bombardier siger farvel til vandbombefly , der blev åbnet den 23. juni 2016
- ↑ Bombardier ønsker ikke længere sine turbo rekvisitter. I: aerotelegraph.com. 2018-11-08, adgang 9. november 2018 .
- ^ De Havilland Aircraft of Canada vender tilbage til himlen. I: dehavilland.com. 3. juni 2019, adgang til 17. juni 2019 .
- ^ Short Brothers 'immaterielle rettigheder solgt til Viking. I: ch-aviation.com. 19. juli 2019, adgang til 11. oktober 2020 .
- ↑ Twin Otter Series 400 Teknisk beskrivelse , åbnet 25. februar 2018.
- ↑ Turbo Beaver -prospekt , adgang til 31. marts 2015.