Vandflyver
Vandflyver er samlebetegnelsen for fly, der er konstrueret, så de kan lette og lande på vandmasser. [1] Der skelnes generelt mellem flydefly og flyvende både . Hvis en flyvende båd også kan operere på flyvepladser på land takket være et ekstra, indtrækbart hjullandingshjul, kaldes det et amfibiefly . De generelle flyveregler gælder også for vandflyvere.
Flyde fly
I stedet for et hjulværk har et flydeplan over - normalt to - bådformede, slanke svømmere (ger.: Floats), som er lukket på alle sider og hovedsageligt er forbundet over anstrengede stivere til skroget. Ved stilstand fungerer de som et flydende organ på grund af deres forskydning, så flyet flyder. Svømmerne er designet på en sådan måde, at de ved acceleration under startløbet hurtigt begynder at glide med lidt modstand. Flyet kan derefter snart nå sin starthastighed og starte fra overfladen af vandet. Det såkaldte trin (engl.: Float step) på undersiden af cirka lige før den halve float-længde letter overgangen til at glide gennem en målrettet adskillelse af vandstrømmen fra den bageste undersøiske del af float. Ofte er svømmerne ved akterenden udstyret med små, foldbare vandårer for at kunne styre mere sikkert, når de manøvrerer på vandet (f.eks. Ved fortøjning eller kørsel til start). Nogle typer, især lette fly, kan konverteres fra svømmere til undervogne på hjul og omvendt med relativt lille indsats.
Lignende - kun bygget relativt højere - er vandflyvere med et center -monteret under flydekroppens centrale flyder. De har en høj stabilitet, når de sejler på urolige hav. Men denne type blev sjælden, fordi det er sværere at fortøje på anløbsbroen med tre svømmere end med to svømmere i det klassiske flydefly. I begyndelsen var der også 3-svømmer typer med en halesvømmer ved akterenden eller en baugsvømmer. Disse havde ulemper på grund af deres højere luftmodstand .
Flyvende både
I flyvende både er den nederste del af skroget designet som et bådskrog med en stærk hage . For at øge stabiliteten på vandet har flyvende både ofte laterale, nogle gange tilbagetrækkelige, understøtningsflåd eller finnestubber på hydrofoilens skrog. Med hensyn til aerodynamisk modstand og søværdighed er flyvende både bedre end flydefly. [2]
Blandede typer
Der var også blandede typer, der kombinerede elementer fra en flyvende båd og et flydefly. Dette omfattede for eksempel Blackburn B.20 , som havde et nedtrækkeligt lavere skrog, der fungerede som en svømmer under start og landing, men ved tilbagetrækning havde det de aerodynamiske fordele ved en flyvende båd. Med sin overdimensionerede centrale flyder fastgjort lige under skroget kombinerede Short Scion Senior FB også elementer af flydefly og flyvende både. Vandflyvere med særlige designfunktioner var z. B. Piaggio P.7 med hydrofoil og Convair Sea Dart med skiløbere . Disse konstruktionstyper kunne imidlertid ikke sejre.
Historie og engagement
Den første korte "vandflyvning", der ender med en bølgebryder, var Wilhelm Kress den 3. oktober 1901 ved Wienerwaldsee . Den 28. marts 1910 klarede franskmanden Henri Fabre den første vellykkede flyvning med sit Hydravion -vandfly på Étang de Berre . [3] Næsten på samme tid foretog August von Parseval flyvetest på Plauer See , som viste, at den flyvende maskine ikke var i stand til at starte vand. Den første vellykkede flyvning og landing af maskinen fandt sted den 7. oktober 1910, men med start fra land. [4] Den 26. januar 1911 var Glenn Curtiss den første amerikaner til at tage en vandflyvemaskine af vandet. [5]
Den første vandflyver i rutefart fløj med KuK Marine (østrigsk monarki) fra Pula-lokaliteten i foråret 1915 med et fly fra Lohner-Werke "Type E". [6]
Tysklands første søflyselskab åbnede den 10. august 1925. Vandlufthavne på Altona - Dresden vandflyruten, der løber langs Elben, var placeret i Neumühlen -distriktet i den dengang stadig uafhængige by Altona og i Dresden -distriktet i Johannstadt . I brug var maskiner af typen Junkers F 13 , der dagligt kørte i begge retninger og transporterede op til fire passagerer samt forsendelser af Deutsche Reichspost ; den planlagte flyvetid var cirka fire timer, inklusive et mellemlanding i Magdeburg . Efter at det blev klart i vinteren 1925/26, at ruten ikke kunne drives rentabelt (også på grund af isdriften på Elben), overtog den nystiftede Deutsche Lufthansa AG ruten i januar 1926 og erstattede den om sommeren samme år til fordel for et almindeligt Land -flyselskab Dresden - Hamburg stadig. Vandflyverne blev konverteret til landingsudstyr.
I 1926 blev Köln-Duisburg-Rotterdam rutefart med Junkers F 13 fra ”Kunibertsrampe” molen startet i Köln. Fra 1927 blev det overtaget af Deutsche Luft Hansa; I 1928 blev han ansat. I 1935 brugte Lufthansa Junkers W 33 fra denne mole til ruten Köln-Frankfurt. For 1927 og 1928 dokumenteres også landinger af katapultfly som en del af posttjenesten for oversøiske dampskibe i havnen i Köln-Niehl . Det sidste vandfly siges også at have været stationeret der af Royal Navy efter Anden Verdenskrig. [7]
Konkurrencerne i Schneider Trophy , et luftløb om vandflyvninger, der fandt sted fra 1913 til 1931, var legendariske.
Ved krydsning af Atlanterhavet beholdt vandflyverne deres betydning endnu længere. Mange flyselskaber forbandt Amerika og Europa med dem i 1930'erne. For at tilbagelægge den lange distance var den sikre havn i Horta på Azorerne et passende mellemlanding for tankning. Hortas historie som søhavn begyndte med rekognosceringsflyvningen af amerikaneren Albert C. Read , der landede der i 1919. I 1937 styrtede et fransk vandfly ( Hydravion ), Atlantique I , foran Antibes havn og druknede fem besætningsmedlemmer. [8.]
Den første jetflydrevne vandflyver var Saunders -Roe SR.A / 1 jagerfly. Den blev udviklet i Storbritannien i 1947 og havde en maksimal hastighed på 824 km / t. På grund af dets konstruktion med det flydende skrog er det en af de flyvende både.
I dag bruges vandflyvere ofte mellem øer eller i ufremkommelige lande ("buskflyvning", som det er almindeligt i fjerntliggende områder i Alaska eller Canada ) og også til søge- og redningsflyvninger . De eneste vandlufthavne med forbindelse til en international lufthavn er Malé Water Aerodrome ( Maldiverne ) og Vancouver International Water Aerodrome (Canada). De største vandselskaber Trans Maldivian Airways og Harbour Air opererer også der. I Tyskland er driften af rene vandflyvere kun i begrænset omfang mulig på grund af lufthavnskravet . Der er få områder til vandflyvere og flyvende både . Kommercielle flyoperationer i Tyskland er primært begrænset til uddannelses- og sightseeingflyvninger. Alle farvande er åbne i Skotland , ingen i delstaten Salzburg . Det Scalaria Air Challenge -godkendte flyvebåd- og vandflymøde finder sted hvert år på den cirka 3000 m × 300 m lille nordøstlige del af Wolfgangsee -søen i Øvre Østrig. [9] [10]
Se også
- Katapult fly
- Vandflybud
- Fly moderskib
- Flyvekontrolskib
- Air base skib
- Katapultskib
- Flycruiser
- Vandflyvemaskine
- Cruise på flydæk
- Hybrid hangarskib
- Ground effect -køretøj
- Liste over flytyper
- Liste over vandlandingssteder i Tyskland
litteratur
- M. Grundlægger: udgangspunkt på vandet. I: FliegerRevue , nr. 6/1991, s. 224–227
Weblinks
- Klassifikationer og eksempler Vandflyver og flyvende både
- Vandflyvemaskiner i "Historien om østrigsk vandflyvning"
- Model af vandflyver fra August von Parseval - 360 ° udsigt i Virtual State Museum Mecklenburg
Individuelle beviser
- ↑ Niels Klußmann, Arnim Malik: Lexicon af luftfarten. 3. opdaterede udgave, 2012, s. 309
- ^ Heinz AF Schmidt: Lexikon der Luftfahrt , Motorbuch Verlag, 1971, s. 405
- ↑ Stéphane Nicolaou: Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905. Bay View Books, Bideford 1998, ISBN 1-901432-20-3 , s. 13.
- ^ Dieter Rühe: Parseval flyvende maskine fra 1910 og andre flyveprojekter på Plauer -søen. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5
- ^ Gary Robbins: Vandflyvning debuterede i San Diego for 100 år siden i dag . Artikel i San Diego Tribune den 26. januar 2011 (adgang 27. januar 2011)
- ^ Historien om østrigsk vandflyvning. Austrian Seaplane Association, adgang til den 2. november 2010 .
- ↑ Werner Müller: Kölnens vandflyverhavne. Hentet 2. november 2010 .
- ↑ Billede af mindepladen for styrtet
- ↑ Tusindvis på vandfly showet , ORF.at fra den 14. juli, 2013 - serie af billeder
- ↑ FASZ 13. september 2015: Hvor skal man bade fly
