Helikopter motor

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Wright R-1820 radialmotor i foren på en Sikorsky H-34

Helikoptermotorer bruges til at køre helikoptere og dækker et effektområde fra 40 kW (Ivchenko AI-4W i Kamow Ka-10 ) til 8.270 kW ( Lotarjow D-136 i Mil Mi-26 ).

De grundlæggende designs kan opdeles i stempelmotorer , bladspidsdrev og akselturbiner.

Stempelmotorer

Disse var udbredt fra de første helikopterdesign frem til 1950'erne og 1970'erne, hvor især radialmotorer senere blev brugt. I dag kan du kun finde dem i små helikoptere, for eksempel Robinson R22 eller R44 .

Knivspidsdrev

Her bruges luften komprimeret af en central kompressor fra dyser på knivspidserne til at drive rotoren. Det betyder, at gearkassen kan udelades, især da ingen momentkompensation er nødvendig. På grund af det høje støjniveau og meget høje brændstofforbrug har denne konstruktionsmetode imidlertid ikke fanget ind.

Bølgemøller

Man taler her om bølgeturbiner, da den (opvarmede, accelererede) luftstrøm i modsætning til turbinjetmotorer ikke bruges til fremdrift, men kun en kraftmølles akselkraft bruges via en gearkasse til at drive rotoren. Den største fordel i forhold til stempelmotorer er det lavere effekt-til-vægt-forhold , som er vigtigere for helikoptere end for fastvingede fly, da motorens vægt altid skal løftes lodret ved start. Derudover køler møllerne sig selv (selv når de svæver ), mens stempelmotorer altid kræver tvungen køling.

Den første mølle helikopter med tilfredsstillende flyvning ydeevne var Aérospatiale SA-318 med Turbomeca Artouste IIC6 motor , der tog fart for første gang i 1955. Tyve år senere fløj verdens største serielle helikopter, Mil Mi-26 , med to Ivchenko Progress D-136 møller på 8.270 kW hver.

Weblink

litteratur

  • Ny generation af helikoptermotorer. I: Flug Revue nr. 3/2018, s. 60–65; med en oversigt over de vigtigste akselturbiner til helikoptere
  • Helikoptermotorer. I: Francis Crosby: World encyklopædi for militære helikoptere , ISBN 978-0-7548-2386-5 , s. 62-63